[发明专利]聚磁粒子能及其发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种聚集磁辐射粒子能量并构成可使机械运转的新能源和以该能源为动力的新型发动机，属电磁技术领域。

背景技术

常见的发动机是以石油或天然气为能源的内燃发动机，这类发动机一旦工作即产生并排放大量的有害气体，同时其燃料也具有不安全隐患，而自然界的石油资源也已面临枯竭，为了解决能源短缺和严重污染带来的问题，各国正不断地开发利用太阳能，风能和水能，但这些能源也受到自然界的限制，使利用受到制约，特别是无法直接应用到交通运输工具上。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种可以永磁辐射粒子能量为原始动力并能运转，同时便于操控的聚磁粒子能发动机。其方案是，在机体内轴向中央设置一分段组合而成的虚拟磁轨，以构成一轴向聚磁粒子能通道。磁轨的磁块为永久磁铁或电磁铁，磁轨的磁极是；外侧若是S极，内侧则是N极。所述的磁轨，其特征是磁场为分段组合而成，在所述的聚磁粒子能通道内，另有一同心连轴可旋转且可等距排列运转磁块的固定支架，其特征是，在支架外圆处固定有磁极一致的运转磁块。运转磁块为永久磁铁或电磁铁，其外圆处是S极，内圆处为N极，但外圆处磁极须与磁轨内侧磁极一致。进一步特征是，在磁块背轴面中端至运行方向的前端和后端各设有一辅助驱动器，其再一特征是，在辅助驱动器的背轴面安装有程控式磁粒子驱动(芯片)器，其再进一步特征是在发动机无需频繁启动、倒车的情况下，辅助驱动器可只设一个。前面已述，机体内轴向中央设有由等距磁块虚拟连接的磁轨，其特征是，磁轨为直接分段组合而成，进一步特征是，每块等距磁轨的磁块背轴面设有可向机体内轴向往复移动的储磁腔，即当磁块背轴向移向储磁腔时，在磁粒子通道内粒子密度降低，对运转磁块逐步减弱粒子相互作用力，使运转磁块至此失去正常动力，难以和无法运行。发动机便可实现减速或停车。反之，磁块在控位器作用下逐渐轴向移至磁轨位置则运转磁块在通道内的磁粒子密度相应逐步增大，发动机便可恢复正常运转。控位器的操控传感形式可以电磁方式或机械连接、液压等方式完成。由此，以永磁辐射粒子能量为原始动力即新能源的聚磁粒子能发动机具备了启动、变速以及停车的正常功能。

本发明的优点是：1、使永磁辐射粒子能成为一种能使机械运转的新型动力和新能源。2、避免了以石油、天然气为燃料的热机装置无法克服的大量污染。3、具有节能、环保、经济、安全和实用价值。下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明：

附图说明

附图是本发明的横向局部剖视图

图面说明

1——机体外壳，2——储磁腔，3——磁轨磁块，4——前辅助驱动器，5——控位器，6——程控式磁粒子驱动器，7——后辅助驱动器，8——运转磁块，9——固定支架，10——聚磁通道

具体实施方式

请参阅附图所示，在机体1内，轴向中央分段设置一组合而成的虚拟磁轨3，以构成一轴向聚磁粒子能通道10，磁轨为永久磁铁或电磁铁，磁轨3的磁极是，外侧若是S极，内侧则是N极。所述的磁轨3其特征是磁场均为分段组合而成，进一步特征是每段等距磁轨中的磁块3背轴面设有可向机体内轴向往复移动的储磁腔2，磁块3向腔内移动可改变通道磁粒子密度，调控运转磁块8的运转。在所述的聚磁粒子能通道10内，另有一同心连轴可旋转且可等距排列运转磁块的支架9，其特征是，支架9外圆处固定有磁极一致的运转磁块8，运转磁块为永久磁铁或电磁铁，其轴向是N极，另一向则为S极，但外圆处磁极须与磁轨内侧磁极一致。其进一步特征是，在磁块8的背轴面中端至运行方向的前端和运行方向后端设有辅助驱动器4，7以降低逆向扭矩，辅助磁块运行。其再一特征是在辅助驱动器4，7的背轴向安装有程控式磁粒子驱动(芯片)器6，程控并整合粒子运行以实现正常运转，其再进一步特征是，在发动机无需频繁启动、倒车的情况下，辅助驱动器4、7可只设一个。前面已述磁轨3为直接分段，其进一步特征是，每块等距磁轨的磁块3背轴面设有可向机体内轴向往复移动的储磁腔2，当磁块3移向储磁腔时，在磁粒子通道10内粒子密度降低，对运转磁块8逐步减弱粒子相互作用力，使运转磁块8至此失去正常动力，难以和无法运行，发动机便可实现减速和停车。反之，磁块3在控位器5作用下逐渐轴向移至磁轨的正常位置，则与运转磁块8在通道内的磁粒子密度相应逐步增大，发动机便可恢复正常运转。控位器5的操控传感形式可以电磁方式或机械连接、液压等方式完成。由此，以永磁辐射粒子能为动力即新能源的聚磁粒子能发动机具备了启动、变速以及停车的正常功能。

为增强功率，本发明亦可多层聚磁粒子能通道10同轴运行。

本发动机的另一实施方法是，机体内轴向中央所设等距虚拟磁轨的磁块3为窄形磁块，所述窄形磁块可作原处旋转操控，直接改变轴向磁极，以同样实现上述启动、减速和停车功能。