[发明专利]用于电缆包扎的具有织物载体的胶带

说明书

技术领域

本发明涉及一种胶带，其优选用于包裹细长产品例如更具体地包裹导线或电缆束，其具有织物载体并且具有优选的、至少涂覆于载体的一面上的压敏粘合剂涂层。本发明进一步涉及胶带的用途，并且还涉及细长产品例如用本发明的胶带包覆的电缆束，和涉及织物载体本身。

背景技术

胶带长期用于生产电缆束的工业中。在此应用中，胶带用来在安装之前或在安装状态下捆绑多个电导线，以便通过包扎来减少导线束所占的空间，以及另外还获得防护作用。

同样在使用中的是护套，其由覆盖物组成，自黏处理了的胶带至少存在于覆盖物的边缘区域上，并且粘结于该覆盖物上，以此方式，以使得该胶带在该覆盖物的纵向边缘的之一上延伸，优选在与该覆盖物的宽度比较而言是狭窄的边缘区域上延伸。这一类的产品和其优化的实施方案公开在EP1312097A1中。这些护套通过指定为“套管（sleeve）”而被本领域技术人员所知晓。

这些胶带/套管的载体主要是织物并且主要组成为PET。为此目的，典型地使用的载体是已经着色为黑色的织造或非织造PET织物。

在激励越来越多地引入混合动力汽车时，胶带/套管现在附加地要求履行警告作用：所有具有大于60V的电压的电缆或电缆束必须由橙色色彩（orange shade）所指示。在2010年期间，作为在这一情况下的标准色彩所规定的色彩是RAL2003(淡橙色)。

迄今，在3000小时测试期间以后甚至在125°C或150°C的温度也没有未显示出显著颜色退色的橙色胶带/套管的方案。

实践上，上述问题可能导致的一个后果为：面对已经卷入事故的旧车的消防人员，无法受到在携带高电压的电缆上的明亮的橙色警示信号所保护。

根据多个机构标准，电缆包覆用胶带的测试和分类出现在机动车工业中，这些标准例如如作为戴姆勒、奥迪、宝马和大众公司的联合标准的LV312-1：“Protection systems for wire harnesses in motor vehicles,adhesive tapes;test guideline”(10/2009)，或福特规范ES-XU5T-1A303-aa(修订版，03/2011)：“Harness Tape Performance Specification”。在下文中，以省略的形式将这些标准分别称作LV312和福特规范。

在长时间的时间段的升高的温度的影响不得导致胶带/套管脱色、漂白或者褪色。此外，电缆绝缘材料不得由于在长时间的时间段中胶带与升高的温度的结合的影响而经受改变，更不用说损伤，与核心绝缘材料的相容性是必须的。核心绝缘材料不得显示出任何变色、裂纹或者其他损伤。

这里，LV312在四个温度分级T1到T4之间进行区分：对应于85°C(也叫温度分级A)，105°C(也叫温度分级B(105))，125°C(也叫温度分级C)和150℃(也叫温度分级D)，其中该包裹的电缆被要求耐受3000小时。显然，相比于低级的T1和T2，温度分级T3和T4给胶带强加了更加严格的要求。T1到T4的分级不仅由电缆绝缘材料而且由压敏粘合剂和载体的类型所决定。

EP1607459B1公开了PET织物载体的原液染色(spin dye)。织物载体组成为原液染色过的纱线或纤维。在原液染色中，生产纤维所使用的聚合物最初被熔化。为了生产纺丝掺杂液，将添加剂例如抗氧剂和着色颜料添加到聚合物熔体中。用于生产纤维的该纺丝掺杂液直接地进行着色。该掺杂液随后通过挤出机来进行纺丝并且进一步地进行处理来形成纱或短纤维。在该专利中，优选的是，如果通过使用原液染色过的纱或纤维作为胶带的载体材料，那么染料在生产纤维本身的操作的过程中已经被引入到聚合物基质里，以此方式，以使得以后在存贮期间或胶带曝露在升高的温度下时，不会有织物材料的脱色或任何染料迁移。

然而，在此专利申请中所作出的断言为一般仅适用于黑色染色，因为所涉的黑色粒子没有在高温下褪色的倾向。

在原液染色过并稳定化的纤维的情况下，如果使用橙色颗粒(例如为纯橙色或为红色、黄色和纯橙色的混合色)的话，则褪色的发生是由于温度曝露而使着色颜料/染料经过退化的结果。

此外，由于对于单一的颜色而言用于原液染色的装备所涉及的高成本和复杂性，必须制造非常高的批量尺寸，以便获得成本有效的操作。