[发明专利]用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道。

背景技术

汽车空调系统中汽车空调风道用于将汽车空调内形成的加热或冷却后的空气导入驾驶室内。

图1示出了现有汽车空调风道的结构。如图1所示，汽车空调风道包括：一条主风道11和多条分风道(12-14)。加热或冷却后的空气通过主风道11进入各分风道(12-14)，再通过各分风道进入驾驶室内。

空气在流过汽车空调风道的过程中，会产生较大噪声，从而影响车内品质和乘坐舒适性。

发明内容

本发明的实施例提供一种用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道，解决了现有技术中空气流过汽车空调风道时，产生较大噪声的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种用于降低汽车空调风道噪声的装置，包括：弧形板、设在所述弧形板上的、具有多个孔洞的空心管状主体，及套设在所述管状主体上的环形隔板；所述隔板固定于所述汽车空调风道中；所述弧形板的边缘朝向所述隔板。

优选地，所述隔板为弧形，且所述隔板的边缘朝向所述弧形板。

其中，所述隔板位于所述管状主体的1/2高度的位置上。

优选地，所述弧形板、所述管状主体及所述隔板为一体结构。

其中，当所述汽车空调风道的截面形状为圆形时，所述弧形板边缘与所述管状主体外表面间的距离为所述汽车空调风道内径的1/6；所述管状主体外表面与所述汽车空调风道内表面之间的距离为所述汽车空调风道内径的1/3。

优选地，所述孔洞的形状为椭圆形，相邻的所述孔洞间的距离为2mm-5mm。

并且进一步地，所述弧形板的弧度为90度-160度。

一种汽车空调风道，安装有上述的用于降低汽车空调风道噪声的装置。

本发明实施例提供的用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道中，由于设置了弧形板和隔板，且弧形板的边缘朝向隔板，使流过汽车空调风道的空气被均匀地分流后能通过管状主体上设置的多个孔洞，而通过孔洞的气流产生的声波能相互干涉，从而使空气在流过汽车空调风道时噪声显著减小。

附图说明

图1为现有技术中汽车空调风道的示意图；

图2为本发明实施例提供的用于降低汽车空调风道噪声的装置的示意图

图3为本发明实施例提供的汽车空调风道的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种用于降低汽车空调风道噪声的装置，如图2所示，包括：弧形板21、设在所述弧形板21上的、具有多个孔洞22的管状主体23，及套设在所述管状主体23上的环形隔板24；所述隔板24固定于所述汽车空调风道(图2中未示出)中；所述弧形板21的边缘朝向所述隔板24。

为了清楚地描述上述装置的工作原理，此处定义弧形板21以上、隔板24以下及管状主体23外的部分为第一消声道，定义弧形板21以上、隔板24以下及管状主体23内的部分为中间消声道，定义隔板24以上管状主体23内的部分为第二消声道。

流过汽车空调风道的空气沿图2中所示的箭头方向流动。首先接触到弧形板21，由于弧形板21的边缘朝向隔板24，因此空气经过弧形板21的弧形表面后被均匀地分流，分流后的空气沿着弧形板21的弧形表面向第一声道运动；进入第一声道的空气受到隔板24的阻挡，通过管状主体23上的孔洞22进入中间消声道；从孔洞22进入的气流在中间消声道中相遇后，产生的声波相互干涉，从而消减部分噪声源。

另外，由于隔板24能阻挡向上的空气，经过隔板24的缓冲，能使进入中间消声道的空气平滑顺畅。

进入中间消声道的空气进入第二消声道，通过第二消声道分配到汽车空调的分风道，再通过分风道进入驾驶室内。

本发明实施例提供的用于降低汽车空调风道噪声的装置中，由于设置了弧形板21和隔板24，且弧形板21的边缘朝向隔板，使流过汽车空调风道的空气被均匀地分流后能通过管状主体23上设置的多个孔洞22，而通过孔洞22的气流产生的声波能相互干涉，从而使空气在流过汽车空调风道时噪声显著减小。