[发明专利]卡簧式活塞环

说明书

技术领域

本发明涉及发动机配件领域，尤其是涉及一种卡簧式活塞环。

背景技术

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用，因此活塞环在发动机中起着非常重要的作用。作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等。由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动；此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等，这些不规则运动会损坏活塞环。

新发动机经使用后活塞环开口间隙逐渐增大，当开口间隙大于规定的极限值时，气环漏气，气缸压缩压力降低，发动机功率下降，油环及气环刮油能力变差，机油超耗。活塞环开口间隙达到规定的最大极限值时，需更换活塞环。

并且由于目前发动机只能一次性安装配件，如活塞环，缸套，都是一次性安装，不能自动更换。由于不能自动更换配件，活塞环，活塞，缸套被磨损后，功率下降，耗油量增大，发动机自身不能自动解决该问题。

发明内容

本发明就是要解决上述问题，提供一种新型的、能够自动更换的卡簧式活塞环。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种卡簧式活塞环，其特征在于，该卡簧式活塞环是下部活塞环，它和安装在活塞上的上部活塞环配套使用；上部活塞环磨损造成功率下降的时候，该卡簧式活塞环起动；所述卡簧式活塞环包括环前上侧面18、后侧面下闭气板20、上左闭气板13、上右闭气板14以及卡簧总成1；在环前上侧面18上开有机油出口21，在环前上侧面18和后侧面下闭气板20之间的是中间凹槽19；在上左闭气板13和上右闭气板14之间设置有油气隔离段22，在上左闭气板13和上右闭气板14之间相对于油气隔离段22更靠近活塞环开口的部分设置卡簧配合凹槽16，在卡簧配合凹槽16上设置有卡簧挡柱槽17；在活塞环开口部分设置卡簧总成1，在活塞环开口部分邻近上左闭气板13、上右闭气板14侧是三通凹槽15，卡簧总成1经过三通凹槽15容纳在卡簧配合凹槽16的卡簧挡柱槽17中；在活塞环开口部分邻近环前上侧面18、后侧面下闭气板20侧是凸形闭气板下右闭气板9和凸形闭气板下左闭气板10，在凸形闭气板下右闭气板9和凸形闭气板下左闭气板10之间设置横跨于活塞环开口的凸形闭气板前平台12，在凸形闭气板前平台12上设置有后尾柱固定小孔8；凸形闭气板下右闭气板9、凸形闭气板下左闭气板10、凸形闭气板前平台12构成倒n形结构，该倒n形结构的径向厚度小于环前上侧面18、后侧面下闭气板20的径向厚度，和环前上侧面18、后侧面下闭气板20形成台阶状；在该倒n形结构中容纳中间凸起闭气板11，中间凸起闭气板11的一部分进入所述中间凹槽19中；所述卡簧总成1包括上弹力板2和下弹力板4，两弹力板之间有上下弹力板隔离缝7，下弹力板4的长度小于上弹力板2的长度，在上弹力板2的一端上设置后尾固定柱6，后尾固定柱6嵌入在凸形闭气板前平台12上的后尾柱固定小孔8里，上弹力板2的另一端和下弹力板4的一端在上下弹力板连接小头3处连接，下弹力板4的另一端设置有卡簧挡柱5，卡簧挡柱5和卡簧挡柱槽17配合。

本发明的有益效果：能够自动更换活塞环，上部活塞环磨损造成功率下降的时候，下部活塞环起动。下部活塞环的卡簧的上弹力板与缸套壁接触磨损，直至断裂，然后下部活塞环正常运行，这样能够延长修配时间，还能增加工作效率，降低油耗。卡簧技术可以安装在凸凹氏密封环上也可安装在齐口常规环上。此卡簧式活塞环的设计既有气环功能，又有油环功能，环体的中间凹槽可以起到刮滤机油的功能，被刮滤的机油通过机油出口推入机油箱。气环密封：环的前上侧面与缸套配合密封，后侧面的下侧面与活塞槽壁配合密封，再加上端头的闭气板配合气环形成密封。

附图说明

图1为本发明的卡簧式活塞环的侧视图。

图2为本发明的卡簧总成的俯视图。

其中：卡簧总成1，上弹力板2，上下弹力板连接小头3，下弹力板4，卡簧挡柱5，后尾固定柱6，上下弹力板隔离缝7，后尾柱固定小孔8，凸形闭气板下右闭气板9，凸形闭气板下左闭气板10，中间凸起闭气板11，凸形闭气板前平台12，上左闭气板13，上右闭气板14，三通凹槽15，卡簧配合凹槽16，卡簧挡柱槽17，环前上侧面18，中间凹槽19，后侧面下闭气板20，机油出口21，油气隔离段22。

具体实施方式