[发明专利]调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于与两个轨连接的、并且可借助所述两个轨移动的车辆座椅的调节系统。从实践中已知多种多样的这样的座椅。两个（上）轨设置在车辆座椅的下方，并且另两个（下）轨安装在车辆底板上，以用于引导所述上轨。

背景技术

从DE 198 15 283 A1和DE 10 2007 027 322 A1中已知调节系统，其中，保持元件设置在两个与所述车辆座椅连接的轨之间。所述保持元件一方面提高所述调节系统的稳定性、辅助两个轨的运动的同步，并且另一方面用于支承电动机和驱动轴。借助于电动机和驱动轴实现同步的驱动，以用于调节所述座椅轨。根据DE 198 15 283 A1，保持元件由钢板制成，并且因此相对重。根据DE 10 2007 027 322 A1的保持元件由塑料制成，并且为了达到足够的稳定性构成为极其厚壁的并具有多个肋，这同样导致过高的重量。

发明内容

本发明的目的是提出一种所述类型的调节系统，所述调节系统是轻的，然而能够足够地承受负荷。

为了解决所述任务，根据本发明的调节系统的特征在于：用于与两个轨连接的、并且能够借助两个所述轨移动的车辆座椅的调节系统，具有设置在两个所述轨之间的保持元件，所述保持元件由塑料制成，并且加固元件与所述保持元件连接。由下文获得本发明的有利的细节。

连接所述轨的保持元件如本身已知由塑料制成。但是比已知的明显更简单和更轻地构成。保持元件的由塑料构成的部分确定尺寸为，使得它能够基本上承受在所述轨之间发生的拉力，但是几乎不吸收弯曲应力，因此能够实现大的重量优点。为了吸收横向于所述轨的定向指向的弯曲应力，由更稳定的材料（金属、碳纤维、更坚固的塑料）制成的加固元件与保持元件连接。所述加固元件能够在弯曲负荷的方面最优地设计，并且从而也特别轻地构造。在构件的概览中，保持元件和加固元件能够相对现有技术实现令人惊喜的更显著的重量优点，其中，所述调节系统的负荷能力是高的。特别是通过尤其在弯曲负荷方面设计的加固部分可实现相对传统的保持元件的优点。

所述保持元件如已知的构成为塑料压注件，并且设有加固肋，其中，所述加固肋有利地同时构成用于容纳和固定所述加固部分。这样构成为保持肋的加固肋在加固部分的圆周面处容纳所述加固部分，并且夹紧所述加固部分。因此在制造时，加固部分能够以简单的方式夹紧在保持元件的保持肋之间。附加地，可能的是，所述加固元件也在至少一个它的轴向端部上夹在所述保持元件上，这在制造时例如通过将加固元件引入到保持元件的槽中是可能的。为了将所述加固元件夹紧到所述保持元件中需要的是，保持肋具有引入开口，以用于容纳所述加固元件。所述保持元件应有利地构成为，使得所述引入开口在保持元件的安装位置中朝下敞开，也就是说，朝向车辆底板敞开。如果已装配的、但是还没安装到车辆中的车辆座椅（具有根据本发明的调节系统）被加载，那么这首先从下方实现。如果保持元件在此应在所述轨之间弹性地（向上）弯曲，那么不会导致加固元件的自动松脱。如果期望来自与下方不同的方向的主要负荷，那么加固元件从该方向夹紧到所述保持元件中，也就是说从所述引入开口反向于负荷方向指向的方向。

但是，当然也可以提出，保持元件夹在所述加固元件上。因此加固元件例如是调节系统的功能元件或者操纵元件，保持元件后来装配在所述加固元件上。对此的一个示例例如特别是杆式部件，该杆式部件用于松开调节系统的将可移动的车辆座椅固定在所占据的移动位置中的锁止装置。这样的杆式部件通常与两个轨连接并且可移动，特别是可转动地支承，其中，通过杆式部件的移动可松开锁止装置，以便允许车辆座椅沿着所述轨的纵向方向移动。因此，车辆座椅的移动位置或纵向位置能够由使用者通过移动所述杆式部件而改变。

特别是在一个这样的实施例中能够提出，所述保持元件具有至少一个保持肋，所述保持肋包围加固元件的部段。为此，保持肋例如L形地在保持元件的一侧上伸出。以这种方式，保持元件例如能够相对简单和快速地夹在已装配到所述轨上的加固元件上。

为了能够确保在保持元件和加固元件之间的无嘎嘎声的连接，特别在使用至少一个L形保持肋时，在所述保持元件上设置至少一个夹紧元件，使得夹紧元件压靠所述加固元件。这类夹紧元件优选构成为弹性的压板，所述压板在连接保持元件和加固元件时反向于复位力移动，并且从而在保持元件和加固元件的已连接的状态下压靠加固元件，以便将围绕所述加固元件的保持肋弹性地支撑在所述加固元件上。因此能够确保保持元件被可靠地保持，并且也在行驶运行时不会由于塑料保持元件在例如由金属制成的加固元件上的可能的撞击而形成不希望的嘎嘎的噪音。