[发明专利]一种聚氨酯轴承制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车平衡悬架系统，特别涉及一种聚氨酯轴承制作方法。

背景技术

传统的重型汽车底盘悬架系统中，大多采用传统的斯太尔球面轴承，工作时需要齿轮油润滑。在实际使用的过程中，尤其在路面凸凹不平时，这种惯常的润滑方式就更加显得不足，球面轴承容易出现漏油或者润滑不到位，致使平衡轴、球面轴承和轴壳间发生干磨，缩短平衡轴总成的使用寿命，增加了用户的维修成本；甚至严重时，平衡轴总成被损坏而失效，造成事故。现有技术生产的聚氨酯轴承可以解决上述问题，但聚氨酯轴承在成型制造的过程中不能够一次成型，影响其成型质量，使聚氨酯轴承不能达到理想的使用状态。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够一次成型、质量可靠的聚氨酯轴承制作方法。

 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种聚氨酯轴承制作方法，其特征在于：包括如下步骤：

a）将聚氨酯轴承制作模具中的金属骨架、金属骨架法兰进行喷砂、酸洗、磷化处理；

b）将预聚体进行脱泡；

c）加入扩链剂进行二次脱泡；

d）将模具包括金属骨架预加热；

e）将二次脱泡后的混合物浇注于所述模具中，硫化成型。

 优选的，包括如下步骤：

a）将聚氨酯轴承制作模具中的金属骨架、金属骨架法兰进行喷砂、酸洗、磷化处理；

b）将预聚体在温度为65～105℃、真空度为5～10Torr条件下进行脱泡50～70分钟；

c）加入熔化好的扩链剂，混合均匀，在温度为65～105℃、真空度为5～10Torr条件下进行1～3分钟二次脱泡；

d）将金属骨架放入模具中，和模具一起预加热90～100℃；

e）将预聚体和扩链剂二次脱泡后的混合物浇注于模具中，在温度110～120℃、压力10～20MPa条件下硫化成型。

 优选的，包括如下步骤：

a）将聚氨酯轴承制作模具中的金属骨架、金属骨架法兰进行喷砂、酸洗、磷化处理；

b）将预聚体在温度为85℃、真空度为8Torr条件下进行脱泡60分钟；

c）加入熔化好的扩链剂，混合均匀，在温度为85℃、真空度为8Torr条件下进行2分钟二次脱泡；

d）将金属骨架放入模具中，和模具一起预加热95℃；

e）将预聚体和扩链剂二次脱泡后的混合物浇注于模具中，在温度115℃、压力15MPa条件下硫化成型。

  优选的，步骤b）中的预聚体中的-NCO%含量为4.0～4.4%，所述预聚体是由聚已内酯与2.4-甲苯二异氰酸酯按一定比例混合，在温度为110～130℃、真空度为5～10Torr条件下脱水后，在反应釜中合成的合成物。

  优选的，步骤b）中的预聚体中的-NCO%含量为4.2%，所述预聚体是由聚已内酯与2.4-甲苯二异氰酸酯按一定比例混合，在温度为120℃、真空度为8Torr条件下脱水后，在反应釜中合成的合成物。

 优选的，步骤c）中的扩链剂为3，5-二甲硫基甲苯二胺。

 优选的，步骤c）中的扩链剂所占质量比是11.5～13%。

 优选的，步骤c）中的扩链剂所占质量比是12.7%。

  优选的，步骤a）中金属骨架为Q345B的钢材。

 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明聚氨酯轴承制作方法，可以使聚氨酯轴承一次成型、质量可靠，生产工艺简单，易操作、易控制；生产的聚氨酯轴承免维护、能缓冲、重量轻、成本低又能实现模块化装配。

附图说明

图1是实施本发明的模具的结构示意图；

图2是图1中模具的内模的结构示意图。

图中标记为：

1、上压盖；2、内模；3、上外压模； 4、下外压模；5、底座；6、金属骨架；

7、金属法兰骨架；8、定位台；9、“U”型内芯；10、通孔；11、凸条。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本发明做进一步描述：

如图1、2所示，为实施本发明的模具，包括上压盖1、底座5、内模2和外模，外模包括上外压模3和下外压模4，内模2固定安装在底座5上，下外压模4位于内模2的外围并固定在底座5上，上外压模3连接在下外压模4上，底座5、内模2和外模间围成轴截面呈“L”型的环状空腔，上压盖1盖装在环状空腔的上端；