[发明专利]用于车辆的门锁装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月12日提交的韩国专利申请第10-2011-0133138号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门锁装置，其被构造为当发生侧面碰撞的时候防止门打开，而当侧面碰撞结束后允许将门打开。

背景技术

图1为显示传统的用于车辆的门锁装置的视图。图2为显示图1的所述门锁装置的操作的视图。图3为图1的门锁装置的侧视图。

如附图所示，传统的门锁装置包括可旋转地设置在基板10上的释放杆20。在释放杆上设置有锁紧部24和旋转杆30，所述锁紧部24向下延伸预定的长度，所述旋转杆30在邻近锁紧部24的位置处可旋转地安装在基板10上。线绳连接到旋转杆30的下端31使得当乘客操作门把手时，所述线绳被拉动，并在顺时针方向上旋转所述旋转杆30。

此外，在旋转杆30的上端设置锁紧突出部32。因此，当线绳被拉动时，旋转杆30绕着旋转轴33在顺时针方向上旋转，且锁紧突出部32在逆时针方向上推动释放杆20的锁紧部24。从而，释放杆20在逆时针方向上旋转，并因此在逆时针方向上旋转开启杆40。最终，在逆时针方向上旋转的开启杆40使门锁解锁。

释放杆20设置有复位弹簧22，使得当已经通过线绳而从门把手传递到释放杆20的拉力被移走时，释放杆20能够回复到其初始的位置。

图1示出传统的门锁装置的锁紧状态。图2示出门锁装置的解锁状态。图3为门锁装置的侧视图，其中为了理解方便省略了基板。

在这种具有上述结构的传统的门锁装置中，在车辆被卷入侧面碰撞时，例如当冲击从基于图1和2中的左侧施加到门上时，如果乘客操纵门把手，则线绳被直接拉动，因此会意外地打开门。

换句话说，即使在侧面碰撞发生时，传统的门锁装置也允许门的锁住和释放。这就意味着在碰撞发生时，门可能会打开而危及安全。

考虑到安全性，在侧面碰撞中，当碰撞正在发生时，门必须不能打开，但是在碰撞结束后，门必须能够打开以允许乘客从车辆中逃脱。因此需要一种在碰撞中包含这种安全性的门锁装置。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的门锁装置，其被构造为当发生侧面碰撞的时候防止门打开，而当侧面碰撞结束后，允许把门打开。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的门锁装置，可以包括：释放杆，所述释放杆通过铰链销可旋转地联接在基板上，所述释放杆设置有向下延伸的锁紧部；开启杆，所述开启杆设置在铰链销上从而能够与所述释放杆一起旋转，所述开启杆将车门锁紧或解锁；旋转杆，所述旋转杆通过所述释放杆下方的旋转轴可旋转地联接在所述基板上，所述旋转杆通过线绳连接到门把手从而使得所述旋转杆通过所述线绳的操作而旋转；和操作杆，所述操作杆可旋转地安装在所述铰链销上，所述操作杆设置有锁紧突出部，其中当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时，所述锁紧突出部设置在所述释放杆的所述锁紧部和所述旋转杆之间，从而使得当所述旋转杆旋转并推动所述锁紧突出部时，所述锁紧突出部推动并旋转所述锁紧部，因此将门解锁，并且其中在车辆的侧面碰撞中当施加到所述操作杆的外部冲击超过预定量时，所述操作杆由于惯性而反向旋转且所述锁紧突出部从所述锁紧部和所述旋转杆之间移开。

所述释放杆通过弹簧弹性地设置在所述基板的所述铰链销上，使得在所述释放杆已经旋转之后，所述释放杆回复到其初始的位置。

所述旋转杆可以具有连接到所述线绳的第一端以及当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时与所述锁紧突出部接触的第二端。

所述旋转杆可以具有连接到所述线绳的第一端、当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时与所述锁紧突出部接触的第二端以及通过所述旋转轴可旋转地联接至所述基板的中间部。

所述旋转杆的第二端朝着车辆的外部倾斜，使得当所述操作杆由于惯性而反向旋转时，防止所述旋转杆的第二端限制所述锁紧突出部的移开。

所述操作杆在其上端处通过所述铰链销而可旋转地安装至所述基板并向下延伸预定长度。

在所述操作杆的中间部上设置所述锁紧突出部，并且在所述操作杆的下端上设置配重。