[发明专利]一种高压共轨高速电磁阀驱动参数优化试验方法

说明书

技术领域

 本发明属于电磁阀驱动技术领域，具体涉及一种高压共轨高速电磁阀驱动参数优化试验方法。

背景技术

在共轨燃油系统中，电磁阀驱动是影响控制性能的关键技术之一。目前，比较典型的是双电流的驱动方式。

在实际应用中，需要确定电磁阀驱动开启电流、维持电流、开启电流持续时间3个关键参数，国内外公开的相关资料上主要涉及2种方法：第一种方法是应用机、电、磁、液集成仿真建模软件的方式进行参数的确定；第二种方法是应用测试电磁阀阀杆行程的方式进行参数的确定。

这2种方法在实际应用中都有一定的局限性：第一种方法采用仿真的方式，主要取决于机、电、磁、液集成仿真模型建立的准确性，通常由于建模过程中引用许多理想模型，导致最终的模型和实物相差较大，确定出的参数需要根据仿真结果进行修正，人为因素较多；第二种方法采用直接测试电磁阀阀杆行程的方式，是最直接、最准确的方法，但实际应用中，由于电磁阀阀杆行程非常小，无法用常规的测试手段进行，同时需要在电磁阀上加工相应的测试孔，无法在成品上应用。

发明内容

本发明就是为了解决现有的两种确定电磁阀驱动关键参数的方法，结果需要模拟修正、人为因素较多，无法用常规手段测试、无法在成品上应用等各种需要改进的问题。

本发明的技术方案：

一种高压共轨高速电磁阀驱动参数优化试验装置及方法，装置主要包括驱动装置、变量泵、共轨管、带高速电磁阀的喷油器、油箱、油量计量器、转速传感器、压力传感器、控制单元部件，该方法的框图可分为驱动装置、油路和电路三大部分；

在油路部分，油的运行方向为：油箱→变量泵→共轨管→带高速电磁阀的喷油器→油量计量器，变量泵设有两个油口，进油口和油箱连接，出油口与共轨管入口连接，共轨管出口与带高速电磁阀的喷油器入口连接，带高速电磁阀的喷油器出口与油量计量器连接；

在电路部分，控制单元通过电路组成4条信息流通道：转速传感器一端和驱动装置相连，另一端和控制单元相连；压力传感器一端和共轨管相连，另一端和控制单元相连；控制单元和变量泵相连；控制单元和带高速电磁阀的喷油器相连。

驱动装置和变量泵连接，驱动变量泵旋转。

本发明的有益效果：

1.在降低系统发热量的同时，加速电磁阀关断时的电流泻放速度，可实现电磁阀快速复位；

2.从高速电磁阀的实际应用情况出发，准确的电磁阀驱动参数，可保证高速电磁阀快速开启、可靠吸合和快速关断，同时可有效控制电磁阀的发热，提高其使用寿命；

3.可实现高压共轨部件以稳定的状态向发动机缸内供油的目标，用最终的稳定喷油量为判据，确定出具有工程实际应用价值的电磁阀驱动参数。

附图说明

图1为本发明的结构框图；

图2为需要确定的驱动参数的示意图；

图3为开启电流确定的示意图；

图4为维持电流确定的示意图；

图5为开启电流维持时间确定的示意图。

具体实施方式

一种高压共轨高速电磁阀驱动参数优化试验方法，主要包括驱动装置、变量泵、共轨管、带高速电磁阀的喷油器、油箱、油量计量器、转速传感器、压力传感器、控制单元等部件，该方法的原理框图可分为驱动装置、油路和电路三大部分；

在油路部分，油的运行方向为：油箱→变量泵→共轨管→带高速电磁阀的喷油器→油量计量器，变量泵设有两个油口，进油口和油箱连接，出油口与共轨管入口连接，共轨管出口与带高速电磁阀的喷油器入口连接，带高速电磁阀的喷油器出口与油量计量器连接；

在电路部分，控制单元通过电路组成4条信息流通道：转速传感器一端和驱动装置相连，另一端和控制单元相连；压力传感器一端和共轨管相连，另一端和控制单元相连；控制单元和变量泵相连；控制单元和带高速电磁阀的喷油器相连。