[发明专利]逐力恒动电力—散质物料高速运装车

说明书

技术领域

本发明涉及一种非燃料的、非充电的逐力恒动电力-散质物料高速运装车，更具体的说，是一种尤其适合散煤堆放、散煤运装、沙料堆放、沙料运装，以及谷物堆放、谷物运装等使用的、防扬尘的，能自动铲料、自动进料和自动输料的，并能够自动行驶、自由移动和自由转向的，而且不需外接电力和充电的、不使用任何化石燃料和化学燃料的、无污染无公害零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不缺电和停电的、永久绿色和环保的、最完善的逐力恒动电力-散质物料高速运装车。本发明涉及到逐力恒动电力-散质物料高速运装车的制造方法。 

背景技术

目前，尚未发现有防扬尘散质物料快速运装车产品及技术。公知现有的各种装载机及铲车等都不具有快速运装和防扬尘运装功能，更不具有低能耗、高产出、环保型和高效率工作的优越性，可见现有的装载机和铲车也只有单车往返铲运作业功能，且都是耗时间、耗人工、耗燃油、耗经费的四耗产品，这种四耗作业设备不仅增加了巨大运输成本，还消耗掉了大量的机车燃油，而且是高能耗、低效率和高污染性作业。 

如果以50(260马力)装载机每台每小时装载能力300吨为例， 每台每小时耗油为18.5升，按每升油价7.5元计，每小时消耗燃油费为138.8元，每台机械每天工作8小时耗油费就达1110元。然而，在装载时所浪费掉煤粉也十分严重，以4台50装载机装煤每年就要飞扬掉4800吨煤粉，按每吨420元计，每年就浪费掉201.6万元燃煤，而且都是严重污染环境和污染大气。 

现有装载机和铲车等领域，其动力做功与提供电力都不具有恒动电力功能，并且完全依赖于燃油和外接电力。由于目前燃油和发电电能都十分紧缺，以及燃料的使用和化石燃料的发电，其污染非常大，都给全人类带来了重创，因此人类迫切需要寻找一种能够恒动运动作业的、不需外接电力和充电的、不使用任何化石燃料的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、最完善的逐力恒动电力-散质物料高速运装车，而且永不停电和缺电。 

从公元1200年前，人类就开始对逐力恒动系统展开了大规模的长期的研究活动，前后有成千上万的科技工作者、发明家和科学家对永动机进行了研究，但都尚未成功。甚至影响到一代代很多著名科学家和发明家在内，他们也都心有所动，他们设计了很多方案，最后都以失败而告终。然而，人们已经认识到：自然界的一切物质都具有能量，能量有各种不同的形式，可从一种形式转化为另一种形式，从一个物体传递给另一个物体；在转化和传递的过程中能量的总和保持不变。因此能量守恒的转化定律为辩证唯物主义提供了更精确和更丰富的科学基础；也有力地打击了认为物质运动可随意创造和消亡的唯心主义观点，它使永动机的梦幻被彻底打破。早期一些著名科学家，如： 斯蒂文、惠更斯、达·芬奇、亥姆霍兹等都开始认识到了用力学方法不可能制造出永动机械的结论。 

今天我们从永动机千百年来的失败经历和结论中，我们得到了积极的科学研究价值，因此永动机的种种设计方案的失败，也引起了人们的大反思，启发了能量转化和守恒的思想，成为能量转化和守恒原理建立的思考和重要线索之一。但在现代科技发展中和随着现代科技革命的突破，今天我们终于找到了恒动的新原理，我们将能量传递和转化规律与本逐力恒动动力系统进行结合，实现了“逐级相互给力和循环补能恒动”的做功运动，今天我们称之为“逐力恒动原理”理论，其现代型的逐力恒动电力-散质物料高速运装车是完全可以实现的，并且能够制造出完美的恒动做功与提供电力的恒动机械；不仅符合热力学定律，也完全符合能量传递和传化规律，与前人对永动机的研究反差极大，而随着现代新型材料的出现也为恒动做功与提供电力的恒动机械研制开辟了新的道路。 

鉴于前人众多失败案例中，我们不难看出，过去在当时无论是有学识的和无学识的人都相信永动机是可能的，所以千百年来才有成千上万的人加入研究行列，但是终都是以失败而告终，原因是：当时的科技条件十分有限，科技素质转变较慢，缺乏新型材料，因而形成了长年累月地在原地打转和死守一种原理现象，自然也就创造不出满意的逐力恒动机械。 

本发明逐力恒动电力-散质物料高速运装车的恒动做功与提供电力，不需外接电源，不需输电线路，且完全可以跃于现有核电力、 热电力、水电力、风电力、太阳能等电能产品之上，成为第一个持久不需外接电力的、不使用任何化石燃料和不需外接充电的节电型电力-散质物料高速运装车产品。其现有电能和使用电力不足的真正原因有六： 

1、核电力：所采用的核燃料，不仅有强烈的放射性，而且处理不当和遇险时，会形成重大灾难和长期性污染；所产电力需投资输电线路输送，才能供给电器产品，而且投资巨大。