[发明专利]一种机动车特征数据采集分析器及分析方法

权利要求书

1.一种机动车特征数据采集分析器，包括壳体、线路板、线圈、振荡器、波形放大整流器、高速脉冲采样电路、数字集成电路CPLD、中央处理器CPU、串口连接电路，其特征在于线路板上6个线圈的信号输出端分别连接6个振荡器的信号输入端，6个振荡器的信号输出端分别连接数字集成电路CPLD的信号输入端，CPLD的信号输出端连接中央处理器CPU的信号输入端，CPU的信号输出端设有继电器信号输出电路和两个串行接口模块SP3223EEY及TTL电平信号输出电路，车辆通过线圈感应的状态将数据显示在计算机上便于分析。

2.如权利要求1所述的一种机动车特征数据采集分析器，其特征在于振荡器由电感L11的一端连接5伏直流电源，电感L11的另一端连接电阻R92一端，电阻R92另一端连接电阻R76一端，电阻R76另一端接地，电阻R76上并联电容C25,在电感L11和电阻R92之间抽头一端分别连接电容C54一端、电容C53一端、线圈T1的3端，在电阻R92与电阻R76之间抽头连接三极管Q1基极，电容C54另一端分别与振荡器SWDIP4的1端2端、电容C35的一端、三极管Q1发射极、电阻R75一端连接，电阻R75另一端接地，电容C53另一端连接振荡器的4端，线圈T1的4端接电容C45一端、电容C35另一端、三极管Q1集电极，电容C45另一端接振荡器的3端，在三极管Q1发射极接有反向的二极管D1,二极管D1的正极连接数字集成电路CPLD的信号输入端， CPLD的八路数据输出信号接中央处理器CPU信号输入端，线圈T1的1端设有电阻R100与电容C77并联电路，并与线圈T1的2端接线圈的输出信号线。

3.如权利要求1所述的一种机动车特征数据采集分析器，其特征在于中央处理器CPU型号为C8051F340的P0.6端上设有U2型号为C8051F340/1/45电路，在CPU的P0.3端上设有集成电路U10，型号为CAT25040。

4.如权利要求1所述的一种机动车特征数据采集分析器，其特征在于串口连接器U8型号为SP3223EEY的17、8、16、9端上分别设有电阻R212、电阻R213、电阻R214、电阻R218一端，电阻R212、电阻R213、电阻R214、电阻R218另一端分别连接双排插针S1的2、4、6、8端，U8的V+端连接电容C24一端，电容C24另一端连接电容C2，并抽头一端接地，电容C2另一端连接U8的V-端，U8的2端、4端、电容C72串联，U8的5端、6端、电容C73串联，U8的18端接地，U8的11端为信号输出端。

5.如权利要求1所述的一种机动车特征数据采集分析器，其特征在于CPU输入端设有线圈，数据通过8位数据线传输，外扩设有一SPI接口的FLASH芯片，存储设置的参数，掉电不丢失。

6.如权利要求1所述的一种机动车特征数据采集分析器，其特征在于串口连接器U8采用3.3v电压器件，型号为SP3223EEY,与CPU同一电压，RXD和TXD分别连接CPU的1端和2端，双排插针S1每一根插针之间的距离为2.54mm，与板卡连接时直接引线即可。

7.一种机动车特征数据采集分析器的采集分析方法，包括6路振荡器、6路波形放大整形器、1个数据计数采集器CPLD及中央处理器CPU、2个串口连接器组成，其特征在于振荡器采用LC振荡电路，并预设有错频开关，在频率干扰时起到调节作用；振荡电路的输出端接波形放大整形器LM311的输入端，LM311采用正电压，参考电平为模拟地；6路LM311输出频率脉冲接入CPLD，CPLD为高速脉冲采样器件，线圈频率先转换为频率脉冲，进入采样电路CPLD，通过对频率脉冲进行二次高频采样，CPLD内部做成多级计数器，具有16路16位计数的能力，晶振30MHz-40MHz，相对于一般振荡电路100KHz-200KHz来说，这样可将原来频率脉冲变化值的采样值可放大到原来的几十甚至几百倍，最大变化值达到1500-2000，将线圈频率的微小变化都能最直观的显示出来，对车型的车轴、车长、车速检测，进行特征分析比对，便可识别出车辆型号及车辆参数；CPLD的数据输出接CPU的8位数据输入端，CPU采用普通的地址数据复用方式连接CPLD，所有数据的计算和参数的设置包括速度值、各个线圈的门限值，车道的配置参数都由此CPU模块完成，CPU的车辆数据的输出接串口连接器SP3223EEY的输入端, 串口连接器SP3223EEY的输出端则和电脑相连。