[发明专利]船舶轴系精密铰孔装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种现场精密铰孔装置，尤其涉及一种专业用于船舶轴系加工的船舶轴系精密铰孔装置。

背景技术

现在全国有很多造船厂，特别是在各个造船基地，每年需要制造很多大型船舶。由于大型船舶的船舶轴系体积大、分量重，移动较为困难，需要加工的尾轴及中间轴过大，无法进入车间内机床进行铰孔，因而必须在现场进行加工。目前市场上也有能对船舶轴系的加工工件进行现场加工的铰孔装置，但是，这些现场铰孔装置一般不仅结构较为复杂，操作较为麻烦，而且难以将铰刀精确定位到工件需要加工的位置，因而加工精度不高，难以满足现代船舶制造业的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种不受场地限制、操作简单且定位精确、加工精度高的船舶轴系精密铰孔装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该船舶轴系精密铰孔装置，包括有固定座、齿轮箱及连接在齿轮箱输入轴上的电机，其特征在于：还包括有调节机构和涡轮涡杆机构，所述调节机构安装在上述固定座上并带动上述齿轮箱相对该固定座作水平及垂直移动，所述涡轮涡杆机构中的涡轮连接在所述齿轮箱输出轴上，涡杆水平设置在所述齿轮箱的箱体上并能与齿轮箱进行同步移动，并且，随着涡轮转动，该涡杆能进行轴向移动并同时作旋转运动，在所述涡杆的端部设有铰刀放置孔。

优选地，所述的调节机构包括有固定在固定座上的底板和设于底板上的立板，所述底板与齿轮箱的箱体底面形成第一燕尾槽配合结构，该第一燕尾槽的方向为水平方向并与所述涡杆的轴向相垂直，所述齿轮箱及立板在第一丝杆机构带动下沿第一燕尾槽方向做水平移动，所述立板与齿轮箱的箱体侧面形成第二燕尾槽配合结构，该第二燕尾槽的方向为纵向并垂直于第一燕尾槽，所述齿轮箱在第二丝杆机构带动下沿第二燕尾槽方向作上下移动。可见该方案中的调节机构不仅结构较为简单，而且由于其中的燕尾槽配合结构能很好地控制间隙，从而可以达到高要求的加工精度。

作为上述任一方案的优选，所述涡杆与齿轮箱的箱体通过法兰座相连接，在所述法兰座内嵌有金属套。采用这种连接结构后，能轻松实现涡杆的轴向移动和旋转运动。

所述的固定座可以采用多种固定方式，优选地，所述的固定座通过丝杆及链条固定在需要加工的船舶尾轴或中间轴上。这种固定方式较为简单，结构也较为牢固。

为了控制驱动轴的转速和转动方向，所述的齿轮箱内设有多级齿轮和离合器，所述的齿轮箱输出轴通过多级齿轮和离合器的作用可得到不同的转速及进行正逆转。比如可以作如下规定：进刀时为顺时针方向，退刀时为逆时针方向，粗铰时低速转动，精铰时高速转动。

与现有技术相比，本发明的优点在于：首先，该船舶轴系精密铰孔装置的整体结构较为简单，操作较为方便，使用不受场地的限制，适合对船舶轴系进行现场加工；其次，在调节机构和涡轮涡杆机构的作用下，可实现涡杆的三维移动并进行转动，以获得铰刀放置孔的精确定位，从而获得较高的加工精度。

附图说明

图1为本发明实施例安装到尾轴上后的平面结构示意图；

图2为图1的局部左视图；

图3为图1中铰孔装置的平面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图3所示，该船舶轴系精密铰孔装置具有固定座1，在固定座1上安装有调节机构，通过调节机构对齿轮箱的位置进行调节。本实施例中，该调节机构包括有固定在固定座1上的底板2和设于底板2上的立板3，其中，底板2与齿轮箱4的箱体底面形成第一燕尾槽配合结构，该第一燕尾槽为水平前后向设置，并且，齿轮箱4及立板3在第一丝杆机构（图中未示）的带动下沿着水平方向作前后移动，立板3与齿轮箱4的箱体侧面形成第二燕尾槽配合结构，该第二燕尾槽纵向分布并垂直于第一燕尾槽，并且，齿轮箱4在第二丝杆机构（图中未示）的带动下沿着竖直方向作上下移动。底板2与齿轮箱4及立板3与齿轮箱4之间均采用燕尾槽配合结构的优点在于：燕尾槽结构能很好地控制间隙，从而获得可高要求的加工精度。