[发明专利]车辆接收器系统、车辆接收器和车辆接收器的操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆接收器系统，其包括设置在车厢中的接收器，接收器的工作模式包括第一模式和第二模式，在第一模式下，执行处理以接收从便携式钥匙发射的用于验证的第一无线信号，并且在第二模式下，执行处理以接收从设置在轮胎上的发射器发射的关于轮胎气压的第二无线信号。本发明也涉及接收器和用于接收器的工作系统。

背景技术

这种类型的车辆接收器系统能够在现有技术中获得(例如见日本专利申请公报No.2007-028276(JP 2007-028276A))。车辆接收器系统基本能够在点火钥匙被插入到锁芯时或者点火开关被打开时从传感器发射器接收关于轮胎气压的信号。此外，当在关于轮胎气压的信号能够被接收到的条件下进行智能通信时，由便携式钥匙发射的信号优先于关于轮胎气压的信号被输入到车辆接收器系统中。

然而，在需要连续钥匙验证的情况中，诸如便携式钥匙已经被携带到车辆外的可能性较高的情况中，例如，接收器在第一模式(其中执行处理以接收用于钥匙验证的第一无线信号的模式)下工作，并且因此接收器在第二模式(其中执行处理以接收关于轮胎气压的第二无线信号)下工作的时间相应地减小。因此，轮胎气压监视能力可能劣化。

发明内容

本发明提供了一种车辆接收器系统，其中，在需要连续钥匙验证的情况中，接收器的工作模式可以在第一模式与第二模式之间适当地切换。

本发明的第一方面是一种车辆接收器系统，包括：接收器，其被设置在车厢中，其中，接收器的工作模式包括第一模式和第二模式，在第一模式下，执行处理以接收从便携式钥匙发射的用于钥匙验证的第一无线信号，并且在第二模式下，执行处理以接收从设置在轮胎上的发射器发射的关于轮胎气压的第二无线信号；以及钥匙验证装置，其基于由接收器接收到的第一无线信号对车厢中的便携式钥匙执行钥匙验证，其中，在钥匙验证装置连续地执行钥匙验证的预定情况中，接收器的工作模式被构造为在第一模式与第二模式之间切换，并且接收器在第二模式下工作的第二模式工作时间的比例在车速相对较高时比在车速相对较低时设置得更大。

本发明的第二方面是一种设置在车厢中的车辆接收器，其包括：接收单元，其工作模式包括第一模式和第二模式，在第一模式下，执行处理以接收从便携式钥匙发射的用于钥匙验证的第一无线信号，并且在第二模式下，执行处理以接收从设置在轮胎上的发射器发射的关于轮胎气压的第二无线信号；以及切换控制单元，在基于第一无线信号的钥匙验证被连续地执行的预定情况中，切换控制单元在第一模式与第二模式之间切换接收单元的工作模式，其中，在预定情况中，接收单元在第二模式下工作的第二模式工作时间的比例在车速相对较高时比在车速相对较低时设置得更大。

本发明的第三方面是一种用于设置在车厢中的车辆接收器的工作方法，其包括：当接收器在第一模式下工作时，执行处理以接收从便携式钥匙发射的用于钥匙验证的第一无线信号；当接收器在第二模式下工作时，执行处理以接收从设置在轮胎上的发射器发射的涉及轮胎气压的第二无线信号；以及在基于第一无线信号的钥匙验证被连续地执行的预定情况中，在第一模式与第二模式之间切换接收器的工作模式，其中，在预定情况中，接收器在第二模式下工作的第二模式工作时间的比例在车速相对较高时比在车速相对较低时设置得更大。

利用以上构造，获得了一种车辆接收器系统，其中，在需要连续钥匙验证的情况中，接收器的工作模式可以在第一模式与第二模式之间适当地切换。

附图说明

将会在下文中参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的元件，并且其中：

图1是示出了根据本发明的实施例的车辆接收器系统100的主要部分的框图；

图2是示出了接收器1的构造的示例的框图；

图3是示出了由验证电子控制单元(ECU)2执行的主要处理的示例的流程图；以及

图4是其中布置了各种时间(重试时间段等)的表。

具体实施方式

将会在下文中参照附图描述本发明的实施例。

图1是示出了根据本发明的实施例的车辆接收器系统100的主要部分的框图，并且图2是示出了接收器1的构造的示例的框图。

车辆接收器系统100包括设置在车辆中的接收器1和验证ECU 2。