[发明专利]燃料过滤器的加热器系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月30日提交的韩国专利申请No.10-2011-0126782的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种燃料过滤器的加热器系统，更特别地，本发明涉及一种使用加热器和热开关的燃料过滤器的加热器系统。

背景技术

根据背景技术的燃料过滤器的加热器系统10具有如图1所示的结构。在该结构中，当在燃料过滤器12中设置的热开关14在预定的或更低的温度下被打开时，PTC（正温度系数）加热器16被连接至电源然后进行工作。当燃料通过PTC加热器16被加热时，热开关14在预定的或更高的温度下被关闭，以便于停止加热。

然而，在根据背景技术的燃料过滤器的加热器系统10中，如图2所示，当车辆被起动时，产生大的起动电流（冲击电流）。然后，如图3所示，接触部分A可能被烧毁，或者热开关14可能被熔化。

进一步地，根据背景技术的燃料过滤器的加热器系统10具有设计方面的限制，因为热开关14的安装位置和结构尺寸受到限制。更具体地，热开关14的接触部分A在尺寸上不能够被增加从而提高耐久度并且增大加热器的热值。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种燃料过滤器的加热器系统，其能够通过改进热开关的设计和配线来降低起动电流，进而增加耐久度。

在本发明的一个方面中，燃料过滤器的加热器系统可以包括电力供应单元，其供应电力；导线单元，其接收来自于所述电力供应单元的电力并且具有多条支线以便分流来自于所述电力供应单元的电力；和燃料过滤器，其具有多个内部热开关，所述多个内部热开关分别被连接至所述导线单元的支线，其中所述多个内部热开关被电联至由通过各自的内部热开关供应的电力而被加热的PTC（正温度系数）加热器。

所述各自的内部热开关可以具有操作温度条件，所述操作温度条件以不同的形式被依次设定。

当支线的数目被设定为2时，提供两个内部热开关以便于对应所述两条支线，所述内部热开关中的一个具有7℃±4.5℃的ON操作条件和24℃±3.5℃的OFF操作条件，并且所述内部热开关中的另一个具有-2℃±4.5℃的ON操作条件和5℃±3.5℃的OFF操作条件。

所述电力供应单元将配置在车辆中的电池提供的电力供应至所述导线单元。

所述内部热开关被平行连接。

在本发明的另一个方面中，一种燃料过滤器的加热器系统可以包括电力供应单元，其供应电力；导线单元，其接收来自于所述电力供应单元的电力并且具有多条支线以便分流供应自所述电力供应单元的电力，并且在其中一条所述支线中的安装了外部热开关；和燃料过滤器，其具有内部热开关，该内部热开关被连接至所述导线单元的支线当中未安装所述外部热开关的那条支线上，其中所述外部热开关和所述内部热开关被电联至由单独通过所述外部热开关和所述内部热开关供应的电力加热的PTC（正温度系数）加热器。

当支线的数目被设定为2时，所述外部热开关被安装在所述两条支线中的一条上，并且所述内部热开关被连接至所述两条支线中的另一条。

所述内部热开关可以具有7℃±4.5℃的ON操作条件和24℃±3.5℃的OFF操作条件，并且所述外部热开关具有-2℃±4.5℃的ON操作条件和5℃±3.5℃的OFF操作条件。

所述电力供应单元将配置在车辆中的电池提供的电力供应至所述导线单元。

所述外部热开关和所述内部热开关被平行连接。

由此，根据本发明的示例性实施方案的燃料过滤器的加热器系统将由所述电力供应单元通过所述导线单元供应的电流分流并将分流的电流供应至所述内部热开关。因此，有可能降低过大的起动电流。当按照背景技术使用一个热开关时，可以出现过大的起动电流。而且，有可能避免所述热开关的熔化。

进一步地，通过多个内部热开关来操作根据本发明的示例性实施方案的燃料过滤器的加热器系统。因此，即使当任何一个内部热开关中出现问题时，通过另一个内部热开关也可以保持操作。因此，安全性功能可以被加强。

此外，在根据本发明的示例性实施方案的燃料过滤器的加热器系统中，因为所述内部热开关具有不同的操作温度条件，所以根据温度可以依次地控制被供应至所述PTC加热器的电流的量。因此，可以依次地控制所述PTC加热器的热值。