[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系有效
申请号: | 201210258414.5 | 申请日: | 2012-07-24 |
公开(公告)号: | CN103148180A | 公开(公告)日: | 2013-06-12 |
发明(设计)人: | 朴钟述;徐泰锡;李赫浚 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;张硕 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 自动变速器 行星 齿轮 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年12月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0130513号的优先权,该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更特别地,本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其提高了动力传输性能并降低了燃料消耗。
背景技术
典型地,行星齿轮系通过组合多个行星齿轮组而实现,并且包括多个行星齿轮组的行星齿轮系从变扭器接收扭矩,并且改变该扭矩并将其传输到输出轴。
众所周知,当变速器所实现的换档速度的数目很大时,就能够对该变速器的速比进行更为优化的设计,因此车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于这样的原因,能够实现更多换档速度的行星齿轮系处于不断的研究中。
尽管实现相同数目的速度,但是行星齿轮系根据旋转元件(即,太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接而具有不同的操作机构。
此外,行星齿轮系根据其布局而具有不同的特征,例如耐久性、动力传递效率和尺寸。因此,对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。
此外,行星齿轮系实现多个换档速度。然而,在一个摩擦构件释放后,必须操作另一摩擦构件以通过换档控制换档至相邻换档速度。
此外,相邻换档速度之间的级比(step ratio)应该根据行星齿轮系被控制为合适的。
目前,四速和五速自动变速器在市场上最为常见。然而,六速自动变速器也已经被实现了,以用于提高动力传输的性能,并用于增强车辆的燃料里程。此外,已经相当快地开发了八速自动变速器和十速自动变速器。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其优点在于:通过将多个行星齿轮组与多个摩擦构件组合而获得九个前进速度和一个倒档速度,并且具有改进的摩擦构件的可控制性、合适的级比以及提高的性能和燃料经济性。
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其可以包括:输入轴,所述输入轴适于接收发动机扭矩;输出轴,所述输出轴适于输出经变换的扭矩;第一行星齿轮组,所述第一行星齿轮组通过使用由所述输入轴选择性输入的旋转速度而输出负旋转速度;第二行星齿轮组,所述第二行星齿轮组通过使用由所述输入轴选择性输入的旋转速度而输出降低的旋转速度,或者所述第二行星齿轮组选择性地与所述第一行星齿轮组一起变成直接联接状态;复合行星齿轮组,所述复合行星齿轮组通过组合第三和第四行星齿轮组而具有四个旋转元件,并且将通过两条路径由所述输入轴选择性输入的旋转速度以及分别由所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组输入的负旋转速度和降低的旋转速度改变成九个前进速度和一个倒档速度,并输出所述九个前进速度和一个倒档速度;七个旋转构件,所述七个旋转构件包括两个彼此连接的旋转元件或者在所述第一和第二行星齿轮组以及所述复合行星齿轮组的旋转元件中的一个旋转元件;以及六个摩擦构件,所述六个摩擦构件包括离合器和制动器,所述离合器插置在所述七个旋转构件中经选择的旋转构件与所述输入轴之间或者在经选择的旋转构件之间,所述制动器插置在所述七个旋转构件中经选择的旋转构件与变速器壳体之间。
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