[发明专利]大型组块浮托安装横荡护舷装置

说明书

技术领域

本发明涉及护舷装置，尤其涉及一种大型组块浮托安装横荡护舷装置。属于海洋石油工程领域。

背景技术

在海上油气开发工程中，需要在海上建造各种生产采油平台。平台一般包括：海洋工程组块、水下支撑结构－导管架、重力式平台、单点等海洋结构物。这些海洋工程结构物一般先在陆上进行预制，然后装船固定，最后运输至海上进行安装。

近些年来，随着海洋工程建设的迅速发展，各种类型的海上生产采油平台也开始朝着大型化、综合化方向发展，平台的整体重量也随之不断增加。 

目前，安装海上大型组块的常规方法是采用起重船进行吊装，但由于受起重船吊装能力和施工作业环境等诸多因素的限制，工程中往往需要大型起重船或者将大型组块分成若干块进行安装。由于大型起重船属于稀缺资源，因此，采用大型起重船会加大了海上施工作业的成本；而将大型组块分块进行吊装，则会增加组块海上连接调试的时间、费用和风险。为了解决上述这些问题，浮托法应运而生，并越来越广泛的得到应用，取得了极大的经济和社会效益。但采用浮托法安装海洋采油平台时，由于在驳船进入导管架围槽内的过程中难免会与导管架发生碰撞，对船体及导管架结构造成损伤，给安装作业带来安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型组块浮托安装横荡护舷装置，其可有效地避免驳船与导管架的之间的钢对钢碰撞，避免了安全隐患，提高了安装作业的安全性。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于：包括：钢结构支撑结构、弹性单元、安装板，其中，钢结构支撑结构固定于驳船两侧的船舷上，钢结构支撑结构上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板；通过上述连接构成横荡护舷主体结构。

所述钢结构支撑结构为箱体结构。

所述弹性单元为橡胶块。

所述安装板为聚乙烯板。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其可有效地避免驳船与导管架的之间的钢对钢碰撞，降低了安全隐患，提高了安装作业的安全性；且在海上浮托安装过程中，其可以最大限度的减少驳船和导管架槽口之间的间隙，具有很好的水平定位功能；同时，可以重复利用，提高了经济效益。

附图说明：

图1为本发明立体结构示意图。

图2为本发明平面结构示意图。

图3为本发明A向剖面结构示意图。

图4为本发明布置示意图。

图5为本发明使用状态示意图.

图中主要标号说明：

1.钢结构支撑结构、2.弹性单元、3.驳船、4.安装板、5.螺栓、6.型钢7.组块、8.下部基础结构。

具体实施方式

如图1，图2，图3所示，本发明主要包括：钢结构支撑结构1、弹性单元2、安装板4、螺栓5和型钢6等，其中，钢结构支撑结构1是由钢板焊接而成的箱体结构，钢结构支撑结构1采用焊接或螺栓连接方式固定于组块7浮托安装用驳船3两侧的船舷上；钢结构支撑结构1上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板4；本实施例：钢结构支撑结构1通过型钢6焊接在驳船3两侧船舷上。钢结构支撑结构1上预留有安装孔，弹性单元2通过螺栓5或铆钉连接方式固定在钢结构支撑结构1上，在弹性单元2上预留有安装孔，安装板4方式采用螺栓5或铆钉连接方式连接固定在弹性单元2上，通过上述连接构成横荡护舷主体结构。本实施例：弹性单元2为橡胶块；安装板4为聚乙烯板。

如图4，图5所示，钢结构支撑结构1主要用于固定弹性单元2，当组块浮托安装进船时与船体两侧的下部基础结构8碰撞时承受弹性单元2传来的荷载，该结构通过型钢6焊接在组块浮托安装用驳船3两侧船舷，可根据不同浮托安装要求向内、向外移动以调节浮托进船间隙。弹性单元2是由非线性的高性能橡胶材料组成，用螺栓5和钢结构支撑结构1连接，主要起缓冲吸能作用，浮托进船和对接时用于规避组块浮托安装用驳船3和导管架之间的钢对钢的直接碰撞。安装板4用螺栓5安装在橡胶块外侧，主要用于减少弹性单元2与导管架之间的摩擦力，以便于浮托时驳船顺利进入导管架槽口，减少作业风险。

本发明优点：

1.成功地解决了大型组块浮托时钢对钢的碰撞问题，减少了安全隐患；非线性高性能橡胶材料的引入极大的缓冲了浮托安装时驳船与导管架的碰撞力，提高了作业的安全性。