[发明专利]拖车钩

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种适用于M1类车辆的拖车钩。

背景技术

M1类车辆上的拖车钩一般安装在车辆的前下部和后下部，当车辆出现故障时，需要使用该拖车钩牵引车辆。目前应用于M1类车辆上的拖车钩主要有两种：一种为焊接式拖车钩，是将拖车钩直接焊接在车辆前下部和后下部，由于这种拖车钩的焊接位置较低，车辆的通过性较差，已经较少使用。另一种为可拆卸式拖车钩，这种可拆卸式拖车钩包括拖钩及拖车螺母，拖车螺母固结在车身保险杆横梁上，拖钩上设有外螺纹，拖车螺母设有与拖钩的外螺纹连接的内螺纹，在拖钩的外螺纹的根部设有退刀槽。

然而，根据售后市场的反馈，现有可拆卸式拖车钩在拖车作业过程中容易发生变形和断裂问题。具体地，把拖车钩看作一端固定另一端承受拖车力的悬臂梁。现有拖车钩的拖钩的外螺纹的退刀槽处为悬臂梁的固定端，该位置理论上承受的弯曲应力最大，该位置结构设计存在应力集中，因此拖车钩极易从该位置发生变形和断裂，严重影响拖车作业的安全可靠性。

发明内容

为了解决上述拖车钩在拖车作业过程中容易发生变形和断裂的问题，本发明实施例提供了一种拖车钩。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种拖车钩，其包括拖钩及拖车螺母，拖钩设有连接螺纹，拖车螺母设有连接孔，且连接孔包括容纳并与连接螺纹配合连接的内螺纹段，拖钩包括轴肩及配合体，配合体与连接螺纹连接，轴肩包括一个拖钩端面，配合体由拖钩端面延伸而成，拖钩端面和配合体的连接处设有一个过渡区；拖车螺母的一端设有一个与拖钩端面相互抵顶的抵挡面；连接孔还包括容纳并与配合体配合的配合段。

进一步地，配合体呈圆柱状或者呈圆锥状。

进一步地，配合段的截面形状与配合体的形状相适配，且配合段的截面形状呈圆柱状或者呈圆锥状。

进一步地，过渡区为圆台面或圆锥面。

进一步地，拖钩还包括一个拖钩本体，拖钩本体与轴肩的与拖钩端面相对的一面垂直连接。

进一步地，连接螺纹和配合体的连接处设有一个外螺纹退刀槽。

进一步地，拖车螺母包括螺母本体及设置在螺母本体的第一端处的螺母凸肩，螺母凸肩的外端面和螺母本体的第一端的端面平齐，以形成抵挡面。

进一步地，连接孔沿着螺母本体的轴心延伸，并贯穿螺母本体的第一端和第二端。

进一步地，连接孔还包括设置在内螺纹段和配合段的连接处的内螺纹退刀槽。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：克服了现有拖车钩在拖车作业过程中容易发生变形和断裂的问题。具体地，本发明的拖车钩通过在拖钩的配合体与拖钩端面的连接处设置的圆弧过渡区，来保护外螺纹退刀槽；且由于配合体与拖车螺母的配合段的接触结构及拖钩端面与抵挡面的顶抵，使得拖车钩的固定端从外螺纹退刀槽的位置转移到圆弧过渡区，从而降低了外螺纹退刀槽处的弯曲应力及剪切力，避免了外螺纹退刀槽处产生塑性变形或断裂，以解决拖车钩变形与断裂问题，提高了拖车钩作业时的安全可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的拖车钩的结构示意图；

图2是图1中的拖车钩的拖钩的立体示意图；

图3是图2的俯视示意图；

图4是图2的侧视示意图；

图5是图4的截断放大示意图；

图6是图1中的拖车钩的拖车螺母的立体示意图；以及

图7是图6的剖视示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，本发明实施例提供了一种拖车钩，其包括拖钩1和与拖钩1连接的拖车螺母2。其中，拖车螺母2与车身（图未示）固定连接，优选的，拖车螺母2焊接在车身上；拖钩1可拆卸地连接在拖车螺母2上。