[发明专利]单轨环线机车入库检测系统

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通信息工程及控制领域，特别是一种单轨环线机车入库检测系统。

背景技术

我国铁路干支线机车（本务机）车载信号大多为通用式或主体式机车信号。通用式机车信号车载设备实行出入库检测。保证车载设备达到入库合格率大于98%；出库合格率达到100%。通用式移频机车信号为铁路运输安全效率作出了重大贡献。

机车入库检测采用双轨环线发送检测信号，在发送国产移频（550，650，750，850HZ）信号时效果比较好。几次提速以后，发送信号增加了ZPW——2000（1700，2000，2300，2600HZ），双轨环线发送检测信号衰减的非常严重，以致无法进行正常检测。

经过研究试验，机车入库检测采用交叉环线发送检测信号，克服了信号衰减严重的问题，并在全国各地的机务段推广了交叉环线。但是，交叉环线需要与相邻机车停留位置相一致，并且需要相隔一定的距离，否则，相邻机车还是要相互影响接收效果。尤其是重联入库的机车，相互距离很近，接收信号相互影响很大，几乎收不到环线的信号。必须摘开重联入库的机车，拉开一段距离，停在相应的交叉环上，才能正常进行测试。

如果不能摘开重联入库的机车，入库测试就无法正常进行，时常发生漏检漏测的情况，对机车信号的正常运行带来隐患。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种电路简单、施工安装方便、使用维护简单的单轨环线机车入库检测系统。

实现本发明目的技术解决方案为：一种单轨环线机车入库检测系统。包括单轨环线、被测车载机车信号主机及附属设备、机车电源、地面环线发送设备及环线电流分配设备，所述单轨环线机车信号出入库检测系统，可解决双轨环线机车信号出入库检测系统，对于双机重连入库检测接收环线信号弱的问题。

本发明的原理为：本发明通过单轨环线、发送检测信号，解决了双轨环线或交叉环线两根钢轨信号相互抵消衰减严重，相邻机车相互影响的问题。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：1）本发明采用单轨环线、发送检测信号；2）本发明避免了交叉环线施工维护困难；3）本发明减少了入库漏检漏测的情况；4）本发明可以在两根钢轨上分别安装两套单轨环线，两套单独使用互为备份，冗余设置。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1机车信号出入库双轨检测环线示意图。

图2机车信号出入库交叉检测环线示意图。

图3机车信号出入库单轨检测环线示意图。

具体实施方式

结合图1，机车入库检测采用双轨环线发送检测信号，在发送国产移频（550，650，750，850HZ）信号时效果比较好。几次提速以后，发送信号增加了ZPW——2000（1700，2000，2300，2600HZ），双轨环线发送检测信号衰减的非常严重，以致无法进行正常检测。

结合图2，机车入库检测采用交叉环线发送检测信号，克服了信号衰减严重的问题。但是，交叉环线需要与相邻机车停留位置相一致，并且需要相隔一定的距离，否则，相邻机车还是要相互相应接收效果。尤其是重联入库的机车，相互距离很近，接收信号相互影响很大，几乎收不到环线的信号。必须摘开重联入库的机车，拉开一段距离，停在相应的交叉环上，才能正常进行测试。

如果不能摘开重联入库的机车，入库测试就无法正常进行，时常发生漏检漏测的情况，对机车信号的正常运行带来隐患。

结合图3，一种单轨环线机车入库检测系统，可解决双轨环线机车信号出入库检测系统，对于双机重连入库检测接收环线信号弱的问题。本发明通过单轨环线、发送检测信号，解决了双轨环线或交叉环线信号两根钢轨信号相互抵消衰减严重，相邻机车相互影响的问题。