[发明专利]讯号发射装置

说明书

技术领域

本发明关于一种讯号发射装置，特别是关于一种运用导电壳体进行讯号传输的装置。

背景技术

日前，由于能源危机与健康风潮的交互作用下，自行车产业成为当红的热门产业之一。于是，各式各样的自行车不断地被开发，其周边的配件也同时成为各家厂商竞相开发的目标。

然而，自行车的安全性，成为自行车成为替代交通工具后的必然需求。而为了增加自行车的安全性，各项额外的配备，也就逐渐地被开发出来。例如中国台湾新型专利第M328996号专利《交通工具的警示系统》，其运用了Zigbee技术，运用在自行车的警示系统上，以能方便地进行警示系统的安装。其缺点在于，采用Zigbee的装置，价格昂贵，不易为消费者所接受。而最简易的警示系统，即为采用传统的传输线来进行警示讯号的控制，但采用有线的方式传输，会使得自行车的复杂度增加，不易被大众所接受。

对于整个通讯系统的架构而言，请参考图1，通讯架构10包含：讯号发射装置20、本地振荡器30、通讯通道40与讯号接收装置50。通讯系统中若要将此输入数据inp转换成模拟的电波讯号时，必须先将此输入讯号经由讯号发射装置20而产生具有电波性的发射讯号X，并传送至通讯通道40中，而通讯通道40就是传送端与接收端间的媒介，一般通讯通道有可以有线通道或是无线通道。且经过通讯通道40的发射讯号因为通道的干扰而产生失真，当讯号接收装置撷取失真的接收讯号VR时，讯号接收装置当进行译码而产生输出数据m。若是在自行车为例：即是利用有线或是无线的方式，将讯号透过传输线或是空气，使得传送端的传送数据传输至接收端。

然而，讯号发射装置20中的调变方式最常见为：模拟式与数字式两种类别。调变方式若是模拟式的调变，针对振幅、频率与相位三个特性来加以分类，则可分别为振幅调变AM、频率调变FM与相位调变PM等调变方式。模拟式调变具有一本地振荡器，本地振荡器亦是载波讯号，依据一输入讯号对载波讯号进行调变，若是振幅调变AM，则载波讯号就会依据输入讯号的振幅来加以变化，相同的频率调变FM是改变载波讯号的频率，而相位调变PM是改变载波讯号的相位。

如果信号是连续的，譬如说将声音转换成的模拟信号，所采用的调变方式将会是前面两个大主题所谈到的模拟调变方式。如果信号是数字的，也就是是连续的二进制串行数据，例如110111的数据，调变方式将会不同于模拟式的调变。接着，以下将介绍一些数字讯号的调变方式，请参考图2中的ASK、FSK与PSK的波形器，图中PCM即为输入二进制的数据110111至调变发射。

（1）开/关（On-Offkey，简称OOK）

开关键将0对应到0，1对应到Acos（2πf_ct），其中A是一个预设的振幅，cos（2πf_ct）是余弦函数，f_c是载波频率。因此，发射端只需要一个震荡器，与一个开关闸。

（2）频率移键（Frequency Shit Key，简称FSK）

二位频率移键将0对应到Acos（2πf_ct），1对应到Acos（2π(f_c＋△f)t），△f是一段频率的间隔，不同的接收方式与信号的频宽都会影响可靠传输的最小频率间隔。

（3）相位移键（Phase Shit Key，简称PSK）

二位相位移键将0对应到Asin（2πf_ct＋θ），1对应到Asin（2πf_ct-θ），其中sin（2πf_ct）是正弦函数，θ是一个预设的相位，当θ为90°与270°时，会有最低的错误率，也称作双相位移键。

然而，自行车上的警示系统或电子装置，目前并非如汽机车般成为标准配备。然而，以往若是采用无线的方式的问题点，即是耗电量的问题，例如：自行车上的警示系统与装置是采用电池，而电池有一定的使用效能若是采用无线的方式来设计讯号发射装置，将使得讯号发射装置上的电池大量的耗电，而使得自行车上的警示系统与装置要常常更换电池，造成使用者的不便。且发射系统若是采用无线的方式，也会造成价格太过昂贵，进而不太普及。于是，如何能够研发一种价钱较低，且耗电量较低的讯号发射装置，将成为自行车上的警示系统或电子装置等配备所努力的方向。

发明内容

鉴于以上先前技术的问题，本发明提供一种运用导电壳体的讯号发射装置来进行电波的传递，且讯号的调变采用OOK或FM的调变方式，以达到可利用导电壳体实时进行OOK或FM讯号传输的目的。