[发明专利]一种燃油切换系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶供油系统，特别是一种为主机和发电机提供多种油品的燃油切换系统。

背景技术

目前船舶在运营过程中基本上使用重油和柴油两种油品，因此船舶主机和发电机供油系统只有控制燃油仓输出重油或者柴油的重油/柴油转换模块。但是随着欧盟关于在欧盟港口停靠船舶使用低硫柴油规定的生效，必须在新建船舶上加装低硫柴油系统，实现主机和发电机使用油品在柴油、重油和低硫柴油三种油品间自由切换。

发明内容

本发明提供了一种能够实现主机和发电机使用油品在柴油、重油和低硫柴油三种油品间自由切换的燃油切换系统。

本发明一种燃油切换系统，包括重油/柴油转换模块，该模块基于船舶航行区域所需要的油品，控制重油仓和柴油仓输出重油或者柴油，同时还包括：

柴油/低硫柴油转换模块，该模块基于船舶航行区域所需要的油品，控制柴油仓和低硫柴油仓输出柴油和低硫柴油的比例，实现燃油舱输出油品由柴油切换为低硫柴油或者由低硫柴油切换为柴油；

燃油驳运模块，该模块对燃油仓输出的燃油进行驳运，为主机和发电机提供使用油品所需的压力和流量，实现对重油和柴油的粘度控制。

作为优选方案，燃油切换系统还包括柴油/低硫柴油温度混合测量模块，该模块检测经燃油驳运模块驳运，进入主机和发电机前的燃油管路中燃油的温度，并将采集到的燃油温度信息发送给柴油/低硫柴油转换模块；柴油/低硫柴油转换模块控制燃油舱输出油品由柴油向低硫柴油切换过程中，燃油舱输出的油品中低硫柴油比例逐渐增大，最终完全转换为低硫柴油，在这个过程中，柴油/低硫柴油转换模块计算燃油温度单位时间内的温度降低速度，并保证温度降低速度小于等于a-b/T₁，否则加大燃油舱输出油品中柴油比例；低硫柴油向柴油切换过程中，燃油舱输出油品中柴油比例逐渐增大，最终完全转换为柴油，在这个过程中柴油/低硫柴油转换模块计算燃油温度单位时间内的温度升高速度，并保证温度升高速度小于等于a-b/T₂，否则加大燃油舱输出的油品中低硫柴油比例；其中，a为进入主机和发电机前的燃油管路中全部为柴油时，柴油/低硫柴油温度混合测量模块测得的燃油温度，b为进入主机和发电机前的燃油管路中全部为低硫柴油时，柴油/低硫柴油温度混合测量模块测得的燃油温度，T₁为保证主机和发电机正常工作条件下，柴油向低硫柴油转换的最短时间，T₂为保证主机和发电机正常工作条件下，低硫柴油向柴油转换的最短时间。

本发明一种燃油切换系统增加了柴油/低硫柴油转换模块，能够实现燃油舱输出油品由柴油切换为低硫柴油或者由低硫柴油切换为柴油，保证了船舶符合特定区域的航行要求。另外，增加的柴油/低硫柴油温度混合测量模块能够获取进入主机和发电机前的燃油管路中燃油的实时温度，并将采集到的温度信息发送给柴油/低硫柴油转换模块，柴油/低硫柴油转换模块接收温度信息，并计算温度的单位时间变化量，并以此为基础控制切换过程中柴油和低硫柴油的比例，保证主机和发电机的正常工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行描述。

图1燃油切换系统工作流程图表。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种燃油切换系统，包括重油/柴油转换模块，该模块基于船舶航行区域所需要的油品，控制重油仓和柴油仓输出重油或者柴油。重油/柴油转换模块主要包括重油/柴油转换控制电路和重油/柴油输出阀。燃油舱包括重油仓、柴油仓和低硫柴油仓，柴油仓和重油仓中的燃油输出需要经过重油/柴油输出阀。重油/柴油转换模块通过重油/柴油转换控制电路控制重油/柴油输出阀，实现燃油舱输出重油或者柴油。

柴油/低硫柴油转换模块，该模块基于船舶航行区域所需要的油品，控制柴油仓和低硫柴油仓输出柴油和低硫柴油的比例，实现燃油舱输出油品由柴油切换为低硫柴油或者由低硫柴油切换为柴油。柴油/低硫柴油转换模块主要包括柴油/低硫柴油转换控制电路和柴油/低硫柴油输出阀。柴油仓和低硫柴油仓中的燃油输出需要经过柴油/低硫柴油输出阀。柴油/低硫柴油转换模块通过柴油/低硫柴油转换控制电路控制柴油/低硫柴油输出阀开启和开度。在柴油切换为低硫柴油的过程中，从最初燃油仓输出油品全部为柴油，逐步过渡为柴油和低硫柴油混合，再到最终的全部为低硫柴油；由低硫柴油切换为柴油的过程中，从最初燃油箱输出油品全部为低硫柴油，逐步过渡为低硫柴油和柴油混合，再到最终的全部为低硫柴油。