[发明专利]用于多功能车辆的后座椅的存储装置

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月7日提交的韩国专利申请第10-2011-0130533号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置，其能够确保行李空间并减少成本。

背景技术

通常来说，装备有三排或四排座椅的多功能车辆并不具有单独的行李箱，从而如图1所示，装载物要堆叠在最后座椅1和后车门2之间的空间中，并且为了这样的构造，通过翻起最后座椅1的座椅垫1a至座椅靠背1b并接着向前移动整个座椅1，从而确保行李空间3。

然而，在相关技术的这样的结构中，由于最后座椅1的向前移动距离比较短，所以很难有足够的行李空间3，并且特别地需要座椅轨道（未显示）来移动座椅1，从而使得成本增加。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置，其通过在最后座椅下方由地板提供存储空间而能够确保较宽的行李空间，从而通过向下移动最后座椅而在所述行李空间中存储装载物，并且本发明通过取消对于使用座椅轨道的需要从而减少成本。

在本发明的一个方面中，一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置可以包括：存储空间，所述存储空间设置在地板下方，其中最后座椅选择性地存储在所述存储空间中，并且其中最后座椅可以包括多个连杆，所述多个连杆布置为枢转地连接最后座椅和所述存储空间，从而实现存储模式和就坐模式，在所述存储模式中座椅向下移动并收纳在所述存储空间中，在所述就坐模式中座椅向上拉出所述存储空间。

所述多个连杆可以包括：前连杆，所述前连杆可旋转地连接所述存储空间的前部分和座椅垫的前部分；以及后连杆，所述后连杆可旋转地连接所述存储空间的后部分和座椅靠背，所述座椅垫的后部分枢转地联接至所述座椅靠背。

所述多个连杆还可以包括前连接连杆，所述前连接连杆的一端可旋转地连接至所述座椅靠背，所述前连接连杆的另一端可旋转地连接至所述前连杆。

前连接连杆的所述一端布置为比在就坐模式中所述座椅垫的后部分枢转地联接至所述座椅靠背的部分高。

所述前连杆可以包括：下连杆，所述下连杆的一端可旋转地联接至所述存储空间的前下方端部部分；以及上连杆，所述上连杆的一端可旋转地联接至所述座椅垫的前部分，所述上连杆的另一端可旋转地联接至所述下连杆的另一端，并且前连接连杆的所述一端可旋转地联接至所述上连杆的中部部分。

所述多个连杆还可以包括后连接连杆，所述后连接连杆的一端可旋转地连接至座椅靠背，并且所述后连接连杆的另一端可旋转地连接至所述后连杆的中部部分。

可旋转地连接所述存储空间的后部分与所述后连杆的铰链轴具有扭转弹簧，所述扭转弹簧的两端由所述后连杆支撑在所述存储空间中，并且所述扭转弹簧向所述后连杆提供弹性力，从而当所述座椅从存储模式转换为就坐模式时帮助从所述存储空间拉出的所述后连杆旋转。

向后突出的拉杆安装在所述座椅靠背上并通过缆线与倾斜器杆连接，所述倾斜器杆整体地联接至倾斜器的倾斜器轴的一端。

根据本发明的用于多功能车辆的后座椅的存储装置，由于其通过向上/向下移动最后座椅而实现座椅的存储模式和就坐模式，所以可以确保较宽的行李空间，并且确保行李空间不需要使用座椅轨道，从而使得其可以减少重量和成本。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1为显示了相关技术的多功能车辆的视图。

图2A、2B为装备有根据本发明示例性实施方式的用于后座椅的存储装置的多功能车辆的视图。

图3和图4为显示了根据本发明示例性实施方式的用于多功能车辆的后座椅的存储装置的视图。