[发明专利]一种带有补轨的积放式悬挂输送机分层交叉轨道

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种带有补轨的积放式悬挂输送机分层交叉轨道，属于输送机技术领域。

背景技术

积放式悬挂输送机是我国引进国外的标准化产品，常见的有通用积放式悬挂输送机（WTJ系列）和轻型积放式悬挂输送机（WFJ）两种类型。在一些复杂的工业生产线上，经常会遇到线体与线体之间交叉的情况，遇到此种情况常见的解决方法是：

①、通过较长的线体绕过障碍线体，此方法增加了线体的长度，且提高了驱动电机的功率，增加了成本；

②、通过爬坡的方式，一条线体携带工件在障碍线体上方运行，此方法增加了厂房的高度，且线体运行在较高的空间具有一定的危险性。

积放式悬挂输送机经过近半个世界的使用，以上两种方法已成固定的设计模式和思维方式。

发明内容

本发明提出的是一种带有补轨的积放式悬挂输送机分层交叉轨道，其目的是要解决积放式悬挂输送机线体之间交汇运行困难的问题。

本发明的技术解决方案：一种带有补轨的积放式悬挂输送机分层交叉轨道，其特征在于四号输送线为标准直轨，四号输送线上运行的是四号车组，三号输送线上运行的是三号车组，三号输送线的承载轨位于四号输送线的承载轨下部，三号输送线的承载轨上开有缺口，该缺口的宽度大于承重梁的连接轴的直径，承载梁的连接轴露出部分长度大于三号输送线承载轨截面高度，所述三号输送线和/或四号输送线上有用于将四号车组或三号车组推过分层交叉轨道的推拉机构，所述缺口处安装有便于四号车组通过分层交叉轨道的补轨。

本发明的优点，解决了积放式悬挂输送机线体交汇时运行困难的技术问题，设计巧妙，可降低线体驱动电机的功率，降低了成本。

附图说明

图1是一号车组通过时，一号补轨的工作示意图。

图2是二号车组通过时，二号补轨的工作示意图。

图3是一号输送线的牵引轨采用爬坡结构示意图。

图4是一号输送线的牵引轨采用后退压轨直传结构示意图。

图5是补轨位于输送线下部的示意图。

图6是补轨位于输送线两侧的示意图。

图7是四号车组通过三号输送线缺口示意图。

图8是四号车组示意图。

图9是分层交叉轨道示意图。

图中的1是一号输送线，2是二号输送线，3是一号补轨，4是二号补轨，5是一号车组，6是二号车组，7是踏面，8是三号输送线，9是四号输送线，10是牵引链条，11是三号输送线的牵引轨，12是三号车组，13是四号车组，14是三号输送线上的缺口及补轨，15是车组的前小车，16是车组的后小车，17是承载梁的连接轴，18是括架。

具体实施方式

一种带有补轨的积放式输送机的分层交叉轨道乃是十字交叉轨道的一种变形。

如图9所示，一种带有补轨的积放式悬挂输送机分层交叉轨道，其结构是四号输送线9为标准直轨，其上运行的是四号车组12，三号输送线8上运行的是三号车组13，三号输送线8的承载轨位于四号输送线的承载轨下部，三号输送线的承载轨上开有缺口14，缺口的宽度C略大于承重梁的连接轴17的直径D，承载梁的连接轴露出部分长度L略大于三号输送线承载轨截面高度K，所述三号输送线和/或四号输送线上有用于将车组12或三号车组13推过分层交叉轨道的推拉机构，所述缺口14处安装有便于四号车组通过分层交叉轨道的补轨。

补轨的工作原理同下述一号补轨或二号补轨的工作原理相同，此处不再论述。

三号输送线的牵引轨11在分层交叉轨道处的推拉机构可以是采用直轨结构或后推压轨直传结构，所述四号输送线的牵引轨在分层交叉轨道处的推拉机构可以是采用爬坡结构或后推压轨直传结构。

为了描述方便，三号输送线8上运行的输送小车统称三号车组12，四号输送线9上运行的输送小车统称四号车组13。三号输送线的承载轨位于四号输送线的承载轨下部，两者之间的距离设为T，此距离是为了让开小车的推头位置，如图7所示。三号输送线的承载轨上开有缺口，缺口的宽度为C。四号车组的小车上有承载梁的连接轴17，轴的直径为D，设其露出部分长度为L，L的长度略大于三号输送线承载轨截面高度K，缺口的宽度C略大于轴的直径D，即为了使四号车组顺利通过三号输送线的承载轨。