[发明专利]一种天然气发动机气缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种天然气发动机的气缸盖。

背景技术

传统的天然气发动机气缸盖通常采用开式燃烧室，由于气体发动机压缩比较小，其燃烧室的容积相对柴油机要大，为了保证活塞的可靠性，通常的做法是采用平顶活塞，而把燃烧室布置在气缸盖一边，常用的做法是采用V形气门布置，在气缸盖底部设置一个倒扣碗状的燃烧室，这种结构的气缸盖、气门链结构复杂，且气缸盖的工艺性、可靠性相对较差。而如果类似柴油机采用垂直气门布置，则需要深挖活塞，加大燃烧室来降低压缩比，这样对活塞的可靠性影响大，而气缸盖底板较厚，对散热不利。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，通过气缸盖底部的浅盘式燃烧室的结构设计，既可提高气缸盖的散热性能，又可有效提高活塞的可靠性。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种天然气发动机气缸盖，为由底板、侧板以及顶板组成的框架式腔体结构，包括：进、排气道，其设于腔体中部并通过气门分别与燃烧室相连通；气门座圈孔，其分别位于进、排气道与燃烧室之间，用于安装气门座圈并形成针对气门头部的密封带；浅盘式燃烧室，其为倒扣盘状，浅盘式燃烧室与活塞碗状燃烧室的外沿尺寸相适配且两者组成苹果式燃烧室；火花塞安装孔，其位于进、排气道所在位置之间并与浅盘式燃烧室相贯通。

上述技术方案中，浅盘式燃烧室在底板缸径以内范围设置并作为燃烧室的一部分。

上述技术方案中，浅盘式燃烧室的底面为平面，边缘处采用圆角过渡。

上述技术方案中，气门座圈孔在所述浅盘式燃烧室的底面加工成型。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明的气缸盖应用于天然气发动机上；

2、在气缸盖底板上、活塞碗状燃烧室的相应部位设置浅盆状燃烧室，实验证明可有效改善气缸盖的冷却，提高气缸盖的可靠性；

3、浅盆状燃烧室还可有限冷却气门座圈，减小磨损。

附图说明

图1是本发明天然气发动机的气缸盖的主剖视图；

图2是本发明天然气发动机的气缸盖的俯视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-气缸盖底板，2-气缸盖侧板，3-气缸盖顶板，4-螺栓孔柱，5-排气道，6-气门导管孔，7-火花塞安装孔，8-进气道，9-冷却水套，10-浅盘式燃烧室，11-气门座圈孔，12-气门，13-气门座圈，14-火花塞，15-活塞碗状燃烧室。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

发动机的气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。气缸盖在内燃机领域属于配气机构，主要是用来封闭气缸上部，构成燃烧室。并作为凸轮轴和摇臂轴以及进、排气管的支撑。气缸盖的作用主要是把空气吸入气缸内部，然后火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管中排出。在天然气发动机领域，由于气体发动机压缩比较小，其燃烧室的容积相对柴油机需要更大。

如图1、图2所示，本发明的天然气发动机气缸盖包括底板1、侧板2以及顶板3，气缸盖底板1与顶板3由若干螺栓孔柱4、侧板2连结支承，组成刚性良好的框架式腔体。在该腔体内设置有进气道8、排气道5、火花塞安装孔7、气门导管孔6等，其余的空腔自然就形成冷却水套9，此部分在天然气气缸盖的结构中属于现有技术，在此不再赘述。

气缸盖底板1与气缸垫贴合的一面（即朝向气缸体的一面）为精加工面，并在发动机缸径范围内加工出所述的浅盆状燃烧室10，其与活塞碗状燃烧室15的尺寸相适配，并一起组成苹果式燃烧室。该浅盆状燃烧室10呈倒扣状，底面呈水平设置，边缘采用大圆角过渡，类似于倒扣的平底锅形状。在浅盆状燃烧室10的底面加工出气门座圈孔11，气门座圈孔11用于安装气门座圈13起到密封气门的作用。与进、排气道相应的气门座圈孔11与进气道8、排气道5分别相通。进气道8与排气道5之间设有火花塞安装孔7，火花塞安装孔7贯通到浅盆状燃烧室10内。火花塞14安装于火花塞安装孔7内，其底部的电极伸入由浅盆状燃烧室10和活塞碗状燃烧室15组成的苹果式燃烧室内。