[发明专利]一种用于重型柴油机的起动机安装机构

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种用于重型柴油机的起动机安装机构。

背景技术

目前，柴油机的应用日益广泛，涉及商用车和乘用车两类，而商用车又分轻型、中型和重型柴油机。柴油机上起动机安装方式多为在起动机驱动端（我们称之为前端）固定，在起动机的前端盖上开有安装孔，用安装螺栓把起动机和与之相连接的零件连接上紧，这样使起动机安装在相关的零件上。

如上所述，由于起动机安装面的固定面都是在前端（即单端固定），这就限制了起动机的体积、重量的大小，也就限制了起动机功率的大小，如果起动机的功率加大，势必重量也加大，随着重量的增加，仅在前端固定起动机，前端盖的安装面（即安装法兰）很容易断裂，导致起动机无法固定在相关的零件上。由于上述原因，使得起动机只能在中、轻型柴油机上应用，同时也限制了起动机功率的大小。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种结构简单、又适合重型柴油机用的起动机安装机构。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种用于重型柴油机的起动机安装机构，包括：支架本体，其位于起动机壳体中部并与起动机壳体的外形相适配；气缸体连接部，其为框架结构并与气缸体机体一体成型，气缸体连接部与起动机壳体接触部位的形状与起动机壳体的外形相适配；紧固螺栓，其穿设支架本体的安装部并紧固在气缸体连接部上，并将支架本体和气缸体连接部对起动机壳体形成环抱紧固；紧固安装后的起动机驱动齿轮与发动机齿圈相啮合，带动发动机齿圈旋转从而启动发动机。

上述技术方案中，支架本体由两个弓形结构件组成，结构件的弓形部与起动机壳体相贴合适配，结构件的安装部用于穿设紧固螺栓。

上述技术方案中，气缸体连接部上设有与支架本体的弓形部位置、形状相适应的弓形部，支架本体的弓形部与气缸体连接部的弓形部形成对起动机壳体的围合并抱紧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明的安装机构在起动机壳体中部的左右两侧各设有一个支架本体，这样避免了传统起动机只固定前端带来的弊端，使大功率的起动机也能应用在重型柴油机上；

2、该安装机构采用了环抱型结构的起动机安装支架和气缸体连接部，这样可根据起动机体积大小的不同设计不同的环保型结构半径；

3、通过紧固螺栓的上紧，使得起动机安装支架紧紧的环抱住起动机，可使起动机紧紧地固定在气缸体机体上；

4、本发明的安装结构简单，使用方便，成本低廉，并可有效缩小起动机的布置空间。

附图说明

图1是本发明用于重型柴油机的起动机安装机构结构示意图；

图2是本发明起动机安装机构中支架本体的结构示意图；

图3是本发明起动机安装机构中气缸体连接件。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-起动机，11-起动机前端，111-驱动齿轮，12-起动机后端，2-支架本体，21-弓形部，22-安装部，3-气缸体连接部，31-弓形部，32-安装部，4-紧固螺栓，5-发动机齿圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本发明的起动机安装机构包括支架本体2、气缸体连接部3以及紧固螺栓4。该安装机构将起动机1固定安装在气缸体的机体上，气缸体连接部3与气缸体的机体一体成型。起动机前端11位于图1中的右侧，即驱动齿轮111所在的一端，起动机后端12位于图1中的左侧。起动机的驱动齿轮111与发动机齿圈5相啮合，用于驱动发动机齿圈并启动柴油发动机。

进一步如图1所示，支架本体2由两个弓形结构件组成，弓形结构件的两端分别设有螺栓通孔，相应地，气缸体连接部3的对应处设有螺纹孔，弓形结构件环抱在起动机壳体中部后并通过紧固螺栓4紧固在气缸体螺纹孔上，实现起动机1固定在气缸体的机体上。

进一步如图2所示，支架本体2的弓形结构件包括弓形部21和两端的安装部22，弓形部21与起动机1壳体的外形尺寸相适配，安装部22用于安装紧固螺栓4。

进一步如图3所示，气缸体连接部3同样具有弓形部31和安装部32并与支架本体2的相应结构相适应。气缸体连接部3与支架本体2共同形成对起动机1的环抱。