[发明专利]用于更新行驶时间估计的方法和设备有效
申请号: | 201210263213.4 | 申请日: | 2012-07-27 |
公开(公告)号: | CN102903233A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | C.巴斯纳亚克;F.白 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G08G1/09;H04W84/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 更新 行驶 时间 估计 方法 设备 | ||
1.一种用于车辆间ad-hoc网络中的车辆的自包含式车辆交通行驶时间信息系统,包括:
车载车辆广播单元,其包括用于与所述车辆间ad-hoc网络内的其它车辆通信的发送器和接收器;
定位装置,其用于确定所述车辆在整个行驶过程中的位置;
车载车辆处理单元,其用于存储整个车辆行驶路径的道路路段,所述车载车辆处理单元确定每个相应道路路段的起始位置和结束位置,并且确定行驶通过每个相应道路路段的时长;以及
记忆存储装置,其用于存储与每个相应道路路段相关联的分段道路部分和行驶时间;
其中,所述车载车辆广播单元通过广播消息向所述车辆间ad-hoc网络内的其它车辆传播最近所行驶的道路路段的行驶时间。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,响应于由所述定位装置所产生的位置坐标,检测所述车辆与路段的起始位置和结束位置的符合度。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,第一路段的起始位置通过如在点火起动操作期间由所述定位装置所识别的所述车辆的位置来确定。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,当所述车辆执行大于预定度数的转向操纵时,相应路段的结束位置被确定。
5.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,当所述车辆的速度从第一速度范围转变至第二速度范围时,相应路段的结束位置被确定。
6.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,基于所述车辆已经从相应起始位置所行驶的固定距离,相应路段的结束位置通过如由所述定位装置所识别的所述车辆的位置来确定。
7.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,随后路段的起始位置出现在前一个路段的结束处。
8.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述车辆行驶通过所述路段的日时间被维持在所述记忆存储装置中。
9.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,先前所行驶的路线的路段被存储在所述记忆存储装置中,其中当再次行驶相应路线时,先前所行驶的路线的所识别的路段被下载。
10.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,相应路段的行驶时间估计通过行驶通过所述路段的所述车辆的行驶时间和针对所述路段所获得的历史行驶时间来确定,所述行驶时间估计由如下公式表示:
其中是在时间时的当前所行驶的路段的行驶时间,是第一聚合函数;是从当前所行驶路段的其它车辆收到的行驶时间记录;是第二聚合函数;是相应路段的历史时间数据记录。
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