[发明专利]燃气器的三档双流座

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃气器的三档双流座，属于燃气器技术领域。

背景技术

燃气器是通过氧气和燃气混合燃烧的，目前市场上的燃气器一般为鼓风式燃气器，由电力驱动鼓风机进氧，使氧气与燃气混合燃烧。燃烧时，需要氧气与燃气同步混合燃烧，才能产生良好的燃烧效果。当出现鼓风机工作较慢时，进氧较少，和燃气混合后含氧量较少，则燃烧温度较低，热效率不高；当出现鼓风机工作较快时，进氧量大，和燃气混合后含氧量多，但是燃烧的热能会被产生的大风速带走，造成燃料消耗大，热效率低的后果。当出现停电时，鼓风机不能正常工作，此时燃气器不能正常使用。燃气的供气压力不正常也会造成燃烧的热效率低下。燃气一般储藏在钢瓶内，当钢瓶充满燃气时钢瓶内压力较低。在经过一段时间使用后，钢瓶内压力升高；当使用掉钢瓶内一半燃气后，钢瓶内的压力又逐渐减小。钢瓶中燃气压力前后的变化造成燃烧压力的不稳定，和氧气混合的不同，最终造成燃烧的热效率低下。同时，天气温度的变化也会造成钢瓶内燃气压力产生变化。天气温度高时，瓶中压力增高，燃气的出气量就大；天气温度低时，瓶中压力减小，燃气的出气量就小。由于上述的一些原因造成燃气与氧气混合燃烧的不同步，使得鼓风式燃气器的燃烧热效率低下。

常用的燃气器一般设有单路多档气路，燃气通过后燃烧的温度不够高，燃烧不充分，导致废气排放和热效率低下。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种燃气器的三档双流座，能够对群射流补燃式燃气器的进气燃气进行三档双路分流，结构合理巧妙，分路燃烧的热效率大大提高。

按照本发明提供的技术方案，燃气器的三档双流座包括风门管座和连接座，风门管座包括风门管座上基座、风门管座下基座、大火档基座连接座、中火档基座连接座和小火档基座连接座，风门管座上基座和风门管座下基座之间连接大火档基座连接座、中火档基座连接座和小火档基座连接座，所述风门管座上基座一侧设有小火档燃气进气孔、中火档燃气进气孔和大火档燃气进气孔，其特征是：风门管座上基座另一侧设有大火档补燃燃气进气孔、中火档补燃燃气进气孔和小火档补燃燃气进气孔。所述风门管座下基座上设有大火档主燃燃气出气孔、中火档主燃燃气出气孔和小火档主燃燃气出气孔。大火档主燃燃气出气孔与大火档燃气进气孔通过大火档基座连接座连通，中火档主燃燃气出气孔与中火档燃气进气孔通过中火档基座连接座连通，小火档主燃燃气出气孔与小火档燃气进气孔通过小火档基座连接座连通。所述连接座连接在风门管座下基座上，连接座上设有大火档主燃燃气输气孔、中火档主燃燃气输气孔和小火档主燃燃气输气孔。

所述风门管座上基座、风门管座下基座、大火档基座连接座、中火档基座连接座和小火档基座连接座一体成形。

所述小火档燃气进气孔与小火档补燃燃气进气孔连通。

所述中火档燃气进气孔与中火档补燃燃气进气孔连通。

所述大火档燃气进气孔与大火档补燃燃气进气孔连通。

所述小火档主燃燃气输气孔与小火档主燃燃气出气孔连通。

所述中火档主燃燃气输气孔与中火档主燃燃气出气孔连通。

所述大火档主燃燃气输气孔与大火档主燃燃气出气孔连通。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑，合理；结构合理巧妙，分路燃烧的热效率大大提高。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为图1中AA剖视图。

图3为本发明后视图。

附图标记说明：1-风门管座、2-连接座、3-小火档燃气进气孔、4-中火档燃气进气孔、5-大火档燃气进气孔、6-大火档补燃燃气进气孔、7-中火档补燃燃气进气孔、8-小火档补燃燃气进气孔、9-大火档主燃燃气出气孔、10-中火档主燃燃气出气孔、11-小火档主燃燃气出气孔、12-大火档主燃燃气输气孔、13-中火档主燃燃气输气孔、14-小火档主燃燃气输气孔、15-风门管座上基座、16-风门管座下基座、17-大火档基座连接座、18-中火档基座连接座、19-小火档基座连接座。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：