[发明专利]一种弯管机主链轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种主链轮装置，特别是指一种弯管机主链轮装置。

背景技术

目前的弯管机的主链轮装置的结构一般是包括电机，该电机固定于弯管机的机架上，电机的输出轴与减速器连接，减速器的输出轴上安装有主链轮，该主链轮由减速器的输出轴带动转动，这样，主链轮的安装类似悬臂安装，主链轮对减速器的输出轴产生一悬臂力矩，在弯管中，减速器受到悬臂拉力易坏掉，并且也影响了弯管机的弯管精度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种弯管机主链轮装置，该主链轮装置的主链轮安装合理，主链轮装置的减速器不受悬臂拉力作用，从而延长使用寿命，提高弯管精度。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种弯管机主链轮装置，包括电机；与电机输出轴连接的减速器；与减速器壳体固定连接的传动轴箱；安装于减速器的输出轴上的主链轮，该主链轮位于传动轴箱内，所述传动轴箱的箱体上安装有辅助支撑所述主链轮转动的辅助支撑装置。

作为一种优选的方案，所述辅助支撑装置包括固定于传动轴箱的箱体端部的支撑板；固定于支撑板上的支撑轴，该支撑轴伸入到主链轮轴孔内，所述支撑轴上套装有支撑主链轮的支撑轴承。

作为一种优选的方案，所述辅助支撑装置包括一个法兰轴承，所述法兰轴承的轴承部伸入到主链轮轴孔支撑所述主链轮，所述法兰轴承的法兰部与传动轴箱的箱体端部螺栓连接。

作为一种优选的方案，所述减速器为行星减速器。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于所述的主链轮装置还包括辅助支撑装置，该辅助支撑装置由于是安装在传动轴箱的箱体上，并且支撑着主链轮，主链轮由辅助支撑装置承受支撑力，该支撑力作用在传动轴箱的箱体上，因此，主链轮由并不对减速器的输出轴产生径向的拉力，减速器的输出轴与主链轮不构成悬臂结构，减速器的使用寿命延长，弯管机的弯管精度提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的结构剖视图；

附图中：1.电机；2.减速器；21.输出轴；3.传动轴箱；31.箱体；4.主链轮；5.支撑板；6.支撑轴；7.支撑轴承；8.链条。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1所示，一种弯管机主链轮4装置，包括电机1，该电机1优选为伺服电机1；与电机1输出轴连接的减速器2；与减速器2壳体固定连接的传动轴箱3；安装于减速器2的输出轴21上的主链轮4，该主链轮4包括一轴孔，该轴孔安装在减速器2输出轴21上，所述减速器2优选为行星减速器2。该主链轮4位于传动轴箱3内，所述传动轴箱3的箱体31上安装有辅助支撑所述主链轮4转动的辅助支撑装置。

其中，所述辅助支撑装置包括固定于传动轴箱3的箱体31端部的支撑板5；固定于支撑板5上的支撑轴6，该支撑轴6伸入到主链轮4轴孔内，所述支撑轴6上套装有支撑主链轮4的支撑轴承7。该支撑轴承7支撑着主链轮4的轴孔，保证支撑力的同时又不妨碍支撑轴承7的转动，其中，支撑轴6、支撑轴承7、主链轮4、减速器2输出轴21均要保证同轴心。支撑轴6可以是焊接在支撑板5上，也可以是螺钉连接。

当然，支撑板5、支撑轴6、支撑轴承7这三者可以是一个整体的构件。即所述辅助支撑装置包括一个法兰轴承，所述法兰轴承的轴承部伸入到主链轮4轴孔支撑所述主链轮4，所述法兰轴承的法兰部与传动轴箱3的箱体31端部螺栓连接。

本发明的工作原理是：电机1带动减速器2转动，减速器2的输出轴21则带动主链轮4转动，与主链轮4啮合的链条8则可以动作，由于主链轮4并不是悬臂式的安装在输出轴21上，而是利用支撑轴承7支撑主链轮4，该支撑力最终由传动轴箱3的箱体31承受，因此，减速器2的输出轴21不会受到悬臂拉力，减速器2的使用寿命延长，弯管的精度也有所保证。