[发明专利]用于可变叶片油泵的控制电路

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第2011-0132261号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明包括用于可变叶片油泵的控制电路。更特别地，本发明涉及这样的用于可变叶片油泵的控制电路，其中所述可变叶片油泵的凸轮环可得以最佳控制。

背景技术

通常，用于自动变速器的变速器控制单元(TCU)通过控制多个电磁阀来控制摩擦元件（操作元件）例如离合器和制动器。

固定油泵的排放流量通常在低速时小，在高速时大。

然而，润滑、冷却和操作摩擦元件所需的油泵的排放性能在低速和高温的热空转条件下是确定的，结果在高速下油泵的排放流量变得大于所需流量，使得出现损失，且燃料效率下降。

常规固定油泵必须具有通过调节转子的宽度或者改变转子的尺寸而改变的能力，从而控制排放性能。但是在这种情况下燃料效率也降低，因为在油泵的高速下也存在不必要的流量。

同时，可变油泵可能是用于改进燃料效率和克服固定油泵的限制的关键部件。待应用于变速器的可变油泵通常为叶片类型，其主要由在欧洲和北美的部件开发公司进行开发。

可变叶片油泵连续改变油的流出从而最佳地控制用于润滑和驱动变速器的操作元件的油的压力和流量。

图1为根据常规技术的可变叶片油泵的分解立体图。常规可变叶片油泵，如图1所示，可以包括壳体1（在壳体1中形成有端口）、转子3（其中多个叶片2在外圆周处形成）、凸轮环4（安装在转子3的圆周处）、弹簧5（向凸轮环4提供弹性）、枢销6（用于将凸轮环可旋转地固定至壳体）和盖子7。

可变叶片油泵通过改变泵的容积而改变油的流出。通过向凸轮环提供控制压力来改变泵的偏心，从而能够改变泵的容积。

在常规技术中，控制压力通常通过使用螺线管，使用调节阀的废气流或泵的流出的反馈而产生。

然而，如果控制压力通过使用螺线管而产生，则由于添加螺线管而使得成本升高且布局变得困难。此外，如果控制压力通过使用调节阀的废气流或使用泵的流出的反馈而产生，如图2所示，则控制响应性和泵的抽吸性能变得更差。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供用于可变叶片油泵的控制电路，其具有改进变量控制的响应性和扩大流量以控制可变叶片油泵的优点。

在本发明的一个方面中，一种用于自动变速器车辆的可变叶片油泵的控制电路可以包括：可变叶片油泵，所述可变叶片油泵提供工作流体以控制所述自动变速器；调节阀，所述调节阀安装在流体连接至所述可变叶片油泵的液压线路中；以及转矩转换器控制阀，所述转矩转换器控制阀流体连接至所述调节阀以控制自所述调节阀提供的所述工作流体从而可以具有在转矩转换器中所需的压力，其中所述可变叶片油泵通过自所述转矩转换器控制阀排放的工作流体的量来加以控制。

所述转矩转换器控制阀的排出线路流体连接至所述可变叶片油泵的控制线路，使得所述可变叶片油泵通过自所述转矩转换器控制阀排放的工作流体的量来加以控制。

自与所述调节阀流体连接的流出线路排放的工作流体流动至与所述可变叶片油泵连接的流入线路中。

所述转矩转换器的工作流体通过自所述排出线路分支的第一管线流动进入滤油器和油盘，并且在经过所述滤油器和油盘之后通过第二管线进入所述可变叶片油泵。

第二管线流体连接至流入线路。

在所述控制线路和所述第一管线的每一个中形成管口。

在本发明的另一方面中，所述转矩转换器控制阀的排出线路和所述调节阀的流出线路彼此流体连接至第三管线，所述第三管线连接至所述可变叶片油泵的所述控制线路。

所述转矩转换器的工作流体通过自所述第三管线分支的第四管线流动进入滤油器和油盘，并且在经过所述滤油器和油盘之后通过第五管线进入所述可变叶片油泵。

第五管线流体连接至流入线路。

在所述第四管线和控制线路的每一个中形成管口。

根据本发明的一个示例性实施方案的用于可变叶片油泵的控制电路可以改进变量控制的响应性，在产生涡轮增压器(T/C)压力之后最佳地控制变速器的流量并防止空穴现象。