[发明专利]一种下运带用液压调速制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及流体传动和液压控制技术领域，特别涉及一种下运带用液压调速制动装置。

背景技术

现有液压调速制动装置的制动原理是：通过电液比例流量阀节流产生制动力矩。由于现有液压调速制动装置中的电液比例流量阀等液压元件最大规格的限制，制约了液压调速制动装置所能提供的最大制动力矩范围，导致无法满足长距离输送、大运量、大倾角的大型下运带式输送机的工作需要。

发明内容

为了解决现有液压调速制动装置无法满足大型下运带式输送机工作需要的问题，本发明提供了一种下运带用液压调速制动装置，包括电磁换向阀、刹车柱塞变量泵、基压阀、溢流阀、插装阀块、精滤器、面板、换向阀连接过渡块、管路连接过渡块和机架，还包括第一电液比例流量阀、第二电液比例流量阀和同步阀座；所述第一、第二电液比例流量阀设置于所述同步阀座的两侧，并与所述同步阀座固定连接；所述插装阀块设置于所述同步阀座下侧，并与所述同步阀座用螺栓固定连接；所述基压阀、溢流阀设置于所述插装阀块两侧，并与所述插装阀块用螺栓固定连接；所述换向阀连接过渡块设置于所述插装阀块侧面，并与所述插装阀块用螺栓固定连接；所述电磁换向阀设置于所述换向阀连接过渡块上侧，并与所述换向阀连接过渡块用螺栓固定连接；所述面板设置于所述插装阀块下侧，并与所述插装阀块用螺栓固定连接；所述机架设置于所述面板下侧，并与所述面板用螺栓固定连接；所述精滤器设置于所述面板侧面，并与所述面板用管路连接；所述管路连接过渡块设置于所述精滤器另一侧，并与所述精滤器用螺栓固定连接；所述刹车柱塞变量泵设置于所述机架内部，并与所述管路连接过渡块用螺栓固定连接。

本发明提供的下运带用液压调速制动装置，扩大了下运带用液压调速制动装置的最大制动力矩范围，从而满足了长距离输送、大运量、大倾角的下运带式输送机对大制动力矩的需求，使大型下运带式输送机运行更加平稳、安全、可靠。

附图说明

图1是本发明实施例提供的下运带用液压调速制动装置的主视图；

图2是图1的右视图；

图3是本发明实施例下运带用液压调速制动装置的同步控制电气原理图；

图4是使用本发明实施例下运带用液压调速制动装置实现下运带式输送机输送系统的液压控制原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明技术方案作进一步描述。

参见图1和图2，本发明实施例提供了一种下运带用液压调速制动装置，包括电液比例流量阀1、电液比例流量阀2、同步阀座3、基压阀4、溢流阀5、插装阀块6、精滤器7、面板8、管路连接过渡块9、刹车柱塞变量泵10、机架11、换向阀连接过渡块12和电磁换向阀13。其中，电液比例流量阀1、2设置于同步阀座3的两侧，并与同步阀座3用螺栓固定连接；插装阀块6设置于同步阀座3的下侧，并与同步阀座用螺栓固定连接；基压阀4、溢流阀5设置于插装阀块6的两侧，并与插装阀块6用螺栓固定连接；换向阀连接过渡块12设置于插装阀块6的侧面，并与插装阀块6用螺栓固定连接；电磁换向阀13设置于换向阀连接过渡块12的上侧，并与换向阀连接过渡块12用螺栓固定连接；面板8设置于插装阀块6的下侧，并与插装阀块6用螺栓固定连接；机架11设置于面板8的下侧，并与面板8用螺栓固定连接；精滤器7设置于面板8的侧面，并与面板8用管路连接；管路连接过渡块9设置于精滤器7的另一侧，并与精滤器7用螺栓固定连接；刹车柱塞变量泵10设置于机架11的内部，并与管路连接过渡块9用螺栓固定连接。

在具体生产实践中，刹车柱塞变量泵输出轴的转速为下运带用液压调速制动装置的受控输出量，通过刹车柱塞变量泵与压力流量集成控制，控制电液比例流量阀的阀口开度进行流体节流的方式产生制动力矩。通常情况下，下运带式输送机的工作状况分为两种，包括非制动工况和制动工况。图4是由本实施例下运带用液压调速制动装置构成的下运带式输送机输送系统的液压控制原理示意图，其中下运带式输送机的驱动滚筒73的输出轴与减速机72的低速轴连接，刹车柱塞变量泵10和电机71的输出轴分别与减速机的高速双出轴连接并随之转动。根据下运带式输送机不同工况的需求，本实施例下运带用液压调速制动装置在相应工况下的工作原理如下：

1）非制动工况

当不需要制动力矩时，即下运带式输送机正常运行时，整个下运带用液压调速制动装置处于卸荷状态，电磁换向阀13打开，刹车柱塞变量泵10以小排量（最小排量值）工作，排出的油经过溢流阀5流回油箱，下运带用液压调速制动装置不输出制动力矩，整个液压系统随下运带式输送机空转。