[发明专利]控制混合动力车中扭矩的系统和方法

权利要求书

1.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

通过控制单元确定发动机何时起动以及何时处于扭矩能得到控制的部分负荷状态；

响应于确定发动机处于部分负荷状态，通过所述控制单元起动计时器并且确保发动机储备扭矩；

通过所述控制单元监测所述计时器，以确定所述计时器是否超过设定时间；以及

当所述设定时间被所述计时器超过时，通过所述控制单元将所述发动机储备扭矩重新设置为零。

2.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

通过控制单元确定发动机离合器是否被接合；

当所述发动机离合器被接合时，通过所述控制单元起动计时器并且确保发动机储备扭矩；

通过所述控制单元确定所述计时器何时超过设定值，以及发动机速度何时与电动机速度同步；以及

当所述计时器超过所述设定值时，或者当所述发动机速度与所述电动机速度同步时，通过所述控制单元将发动机的所述发动机储备扭矩重新设置为零。

3.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

在大于预定速度的速度下，通过控制单元确定发动机离合器何时被接合，以及发动机燃料喷射系统何时从关闭状态切换至开启状态；

当所述发动机燃料喷射系统从关闭状态切换至开启状态时，通过所述控制器确保发动机储备扭矩，并且起动计时器；

通过所述控制单元确定所述计时器何时超过设定时间，以及发动机速度何时与电动机速度同步；以及

当所述计时器超过所述设定时间或者所述发动机速度与所述电动机速度同步时，通过所述控制单元将发动机储备扭矩重新设置为零。

4.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

在发动机离合器被接合时，通过控制单元确定加速踏板传感器（APS）是否超过特定值；

在所述发动机离合器被接合并且所述APS超过所述特定值时，通过所述控制单元确保发动机储备扭矩；

通过所述控制单元确定所述发动机离合器何时被脱离以及所述APS何时小于所述特定值；以及

当所述发动机离合器被脱离并且所述APS小于所述特定值时，通过所述控制单元将发动机的所述发动机储备扭矩重新设置为零。

5.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

通过控制单元确定何时由所述混合动力车的扭矩控制单元（TCU）作出发动机扭矩储备要求；

当作出所述发动机扭矩储备要求时，通过所述控制单元起动计时器并且确保发动机储备扭矩；

通过所述控制单元确定所述计时器何时超过设定时间；以及

当超过所述设定时间时，通过所述控制单元将所述发动机储备扭矩重新设置为零。

6.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

通过控制单元确定发动机目标要求扭矩与当前要求扭矩之间的差值何时超过设定值；

当超过所述设定值时，通过所述控制单元接合发动机离合器；

通过所述控制单元确定所述发动机目标要求扭矩与所述当前要求扭矩之间的差值何时小于所述设定值；以及

当所述发动机目标要求扭矩与所述当前要求扭矩之间的差值小于所述设定值时，通过所述控制单元确保发动机储备扭矩。

7.一种控制混合动力车的输出的方法，包括：

（a）通过控制单元确定主电池的放电容量；

（b）通过所述控制单元确定发动机离合器被脱离还是被接合；

（c）通过所述控制单元确定发动机何时处于扭矩能得到控制的部分负荷状态；

（d）通过所述控制单元确定发动机的RPM何时处于预定范围内；

以及

（e）当所有（a）至（d）都得到满足时，通过所述控制单元确保发动机的发动机储备扭矩。