[发明专利]铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法

权利要求书

1.一种铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据股道分配的设备约束和运行约束条件，通过对各列列车到站时间的一个概率分布统计，将列车的到站时间通过函数分布表达成一个参数形式的变量；

将股道分配的均衡性及两侧咽喉的能力进行分析比较，通过计算机最大化车站通过能力且均衡使用车站各到发线。

2.根据权利要求1所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述将股道分配的均衡性及两侧咽喉的能力进行分析比较具体为：确定每个股道与咽喉区之间的联系。

3.根据权利要求2所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述确定每个股道与咽喉区之间的联系具体为：确定每个股道的左右咽喉占用系数。

4.根据权利要求3所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述确定每个股道的左右咽喉占用系数具体为：通过列车进站与出站遍历的若干咽喉道岔组，得出每股道两侧的占用系数。

5.根据权利要求4所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，将每个股道与列车进站所占用的道岔组相统一，给出列车占用道岔的时间，当列车准备停靠某个站台股道时，其进站占用系数便确定。

6.根据权利要求4所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，将每个股道与列车出站所占用的道岔组相统一，给出列车占用道岔的时间，当列车准备驶出某个站台股道时，其出站占用系数便确定。

7.根据权利要求1所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述设备约束和运行约束条件具体为：在同一时间，每个咽喉道岔组只能被一列列车占用。

8.根据权利要求1所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述设备约束和运行约束条件具体为：在同一时间，每条股道只能被一列列车占用。

9.根据权利要求1所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述设备约束和运行约束条件具体为：连续两列列车若占用同一股道，列车占用股道时间应满足最小时间间隔2min。

10.根据权利要求1所述的铁路客运站道岔-股道联控自动分配方法，其特征在于，所述设备约束和运行约束条件具体为：每一列车进站有且只能停留一股道。