[发明专利]一种集装箱角件

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱制造领域的一种连接件 ，尤其涉及一种集装箱角件。

背景技术

集装箱在运输过程中一般通过角件实现相互之间的固定或者固定于承载平面上，标准尺寸的用于多式联运的集装箱角件一般通过采用转锁和角件之间的栓固来实现集装箱之间的垂直方向的固定，并通过端孔中插装拉杆以连接拉索，实现侧向固定。

非标准的集装箱一般仅用于内陆运输，由于只需要于垂直方向上进行固定，因此该类集装箱采用的角件省略了用于插装拉杆的端孔，且整体较标准尺寸的集装箱角件薄。但是随着全球一体化进程的加速，越来越多的非标准集装箱需要异地加工，伴随而来的就是跨洋运输非标准集装箱的问题，由于非标准集装箱采用的角件没有插装拉杆的端孔，因此在海运时无法进行侧向固定，且由于非标准集装箱采用的角件整体较薄，如另行开设用于插装拉杆的端孔会使角件吊配孔的工作面厚度不足，易产生危险。

发明内容

针对非标准集装箱采用的角件存在的上述问题，本发明提供一种旨在不影响吊配孔工作面厚度的前提下增设端孔的集装箱角件。

具体技术方案如下：

一种集装箱角件，其中，包括设有吊配孔的主体1，和设有固定结构的突出部2；所述主体1主要由顶面11、底面12一对端面13和一对侧面14围合形成，所述主体1内设有用于容纳转锁的腔体15；

所述突出部2设于所述主体1的一端面13上。

优选的，所述吊配孔有两个，两个所述吊配孔以长轴相互平行且与端面13垂直的方式一同分布于所述主体1的顶面或底面。

优选的，所述主体1的侧面14上设有侧孔。

优选的，所述突出部2宽度等于所述主体1的宽度。

优选的，所述突出部2宽度小于所述主体1的宽度。

优选的，所述固定结构为端孔31，所述端孔31长轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述突出部2中设有对应所述端孔31的突出部腔体21，所述突出部腔体21的高度大于所述腔体15的高度。

优选的，所述固定结构为端孔31，所述突出部2沿突出方向的中轴线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述端孔31贯穿所述突出部2，且所述端孔31所在平面垂直于所述主体1的任一端面。

优选的，所述固定结构为固定槽32，所述固定槽32短轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直。

上述技术方案的有益效果是：

端孔开设于突出部上，不影响主体上的吊配孔工作面的厚度；

突出部上可设置各种不同的固定结构，可更灵活的适应运输需要；

设置两个吊配孔分别对应不同尺寸要求的侧向固定，使角件的应用范围更广。

附图说明

图1为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的实施例的俯视结构示意图；

图2为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的实施例的正视图

图3为图1的A-A剖面示意图；

图4为图1的B-B立体剖切图；

图5为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的另一种实施例的俯视结构示意图；

图6为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的另一种实施例的正视图；

图7为图5的A-A剖面示意图；

图8为图5的B-B立体剖切图；

图9为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度等于主体宽度的实施例的俯视结构示意图；

图10为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度等于主体宽度的实施例的正视图；

图11为图9的A-A剖面示意图；

图12为图9的B-B立体剖切图；

图13为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且固定结构为固定槽的实施例的俯视结构示意图；

图14为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且固定结构为固定槽的实施例的正视图；

图15为图13的A-A剖面示意图；

图16为图13的B-B立体剖切图；

图17为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的实施例的俯视结构示意图；

图18为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的另一种实施例的俯视结构示意图；

图19为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且突出部宽度等于主体宽度的实施例的俯视结构示意图；