[发明专利]一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机零部件强度测试领域，具体涉及一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置及方法。

背景技术

在航空发动机叶片疲劳强度试验中，一般都是通过监视叶片叶尖振幅值来监控叶片疲劳强度考核应力值，通常情况下通过读数显微镜对叶片振幅值进行读取，图1为现有装置结构示意图，如图所示，现有装置包括夹具、读书显微镜、动态应变仪和第三毫伏表，但当叶片振幅值超过20mm时，读数显微镜就很难进行测量了。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置及方法，以解决航空发动机或燃气轮机大型风扇、压气机叶片振动疲劳试验中大量程振动幅值监测困难问题。

一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置，该装置包括：电源、夹具、第一桥路盒、第二桥路盒、第一毫伏表、第二毫伏表和读数显微镜，还包括螺旋升降支架、第一电流探针和第二电流探针，其中，所述的螺旋升降支架上设置有用于固定第一电流探针和第二电流探针的横向固定架，第一电流探针输出端连接第一桥路盒的输入端，第一桥路盒的输出端连接第一毫伏表的输入端；第二电流探针的输出端连接第二桥路盒的输入端，第二桥路盒的输出端连接第二毫伏表的输入端；所述的电源连接被测叶片，被测叶片固定于夹具上。

采用航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置进行振幅检测的方法，包括以下步骤：

步骤1、在被测叶片上进行应变片的位置部署；

步骤2、在叶片一阶弯曲振动固有频率下，确定被测叶片上应变片所对应的振动应力分布情况，并找出最大振动应力点；

步骤3、采用读数显微镜读取最大应力点在不同振动应力下被测叶片的叶尖振动幅值，并用拟合方程计算出疲劳考核应力所对应的叶片振动幅值，调节螺旋升降支架上第一电流探针和第二电流探针之间的距离，并调整螺旋升降支架的螺旋升降杆的高度，使被测叶片位于第一电流探针和第二电流探针的中间位置；

步骤4、启动装置使被测叶片振动，采用电流探针检测被测叶片的振幅；

若被测叶片同时振动触碰两个电流探针，即第一毫伏表和第二毫伏表同时显示出电压值，则被测叶片位于第一电流探针和第二电流探针的中间位置，此时，检测得到被测叶片的幅值即为疲劳考核应力所对应的叶片振动幅值；

若被测叶片振动触碰其中一个电流探针，即其中一个毫伏表显示出电压值，则微调螺旋升降杆的高度直至第一毫伏表和第二毫伏表同时显示出电压值，则被测叶片位于第一电流探针和第二电流探针的中间位置，此时，检测得到被测叶片的幅值即为疲劳考核应力所对应的叶片振动幅值。

本发明的优点：

本发明一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置及方法，本发明解决了叶片疲劳试验中大量程振动幅值监测困难的问题，为振动疲劳试验叶片叶尖振幅监测技术提供了一种全新的测试手段，拓展了叶片疲劳试验振动应力测试技术。

附图说明

图1为现有装置结构示意图；

其中，2-夹具；14-第三毫伏表；10-叶片；11-动态应变仪；12-读数显微镜；13-应变片；图2为本发明一种实施例装置结构示意图；

其中，1-电源；2-夹具；3-第一桥路盒；4-第二桥路盒；5-第一毫伏表；6-第二毫伏表；7-螺旋升降支架；8-第一电流探针；9-第二电流探针；

图3为本发明一种实施例检测方法流程图；

图4为本发明一种实施例应变片结构示意图；

图5为本发明一种实施例最大应力点分析示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例做进一步说明。

如图2所示，本发明实施例一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置，该装置包括：电源1、夹具2、第一桥路盒3、第二桥路盒4、第一毫伏表5、第二毫伏表6和读数显微镜12，还包括螺旋升降支架7、第一电流探针8和第二电流探针9，其中，所述的螺旋升降支架7上设置有用于固定第一电流探针8和第二电流探针9的横向固定架，第一电流探针8输出端连接第一桥路盒3的输入端，第一桥路盒3的输出端连接第一毫伏表5的输入端；第二电流探针9的输出端连接第二桥路盒4的输入端，第二桥路盒4的输出端连接第二毫伏表6的输入端；所述的电源1连接被测叶片10，被测叶片10固定于夹具2上。

采用航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置进行振幅检测的方法，如图3所示，包括以下步骤：

步骤1、在被测叶片上进行应变片的位置部署；