[发明专利]一种人行道和非机动车道评价方法及装置

权利要求书

1.一种人行道和非机动车道评价方法，基于计算机软硬件系统，其特征在于：

步骤一：人行道和非机动车道评价指标体系的建立；评价指标体系包括两个层次，第一层次是类别指标，包含设施类、运行类和安全类指标；第二层次是基础指标；

步骤二：指标权重的计算；针对两层次指标体系的特点，采用层次熵组合方法计算指标权重；即利用层次分析法计算类别指标权重，利用熵法计算每个类别指标下基础指标的权重，最后两个层次的权重相乘获得最终的组合权重值；

步骤三：指标属性识别及修正处理；

（1）指标属性识别；识别出负向指标和正向指标；其中，负向指标包括人行道非直线系数、人行道饱和度、高峰小时行人与自行车交织系数、非机动车道非直线系数、机动车停车设施占道面积比例、非机动车道饱和度、高峰小时机非交织系数和高峰小时非机动车与行人交织系数；

（2）指标正向化处理；利用负数法对负向指标进行指标的正向化处理；

（3）指标无量纲化处理；利用均值法对指标进行无量纲化处理；

步骤四：综合指标值的计算；在采集指标值、计算权重以及指标正向化和无量纲化处理后，计算得到综合指标值，可以用于方案对比与评估。

2.根据权利要求1所述的一种人行道和非机动车道评价方法，其特征在于：步骤一所述的评价指标体系的建立，针对人行道和非机动车道的特性设计了类别指标和基础指标两层评价指标体系，具体指标如下：

（1）第一层次指标是类别指标：设施类、运行类和安全类指标，这三类指标包括了人行道和非机动车道评价的主要方面；

（2）人行道第二层次指标是基础指标：设施类（U₁）的基础指标包括人行道连通系数（U₁₁）、人行道非直线系数（U₁₂）、人行道有效宽度达标率（U₁₃）、无障碍设施铺设率（U₁₄）、人行道周边的绿化率（U₁₅）；运行类（U₂）的基础指标包括人行道饱和度（U₂₁）、行人人均占有面积（U₂₂）和步行速度（U₂₃）；安全类（U₃）的基础指标包括人行道与非机动车道的分隔比（U₃₁）、人行道与非机动车道的距离（U₃₂）、高峰小时行人与非机动车交织系数（U₃₃）；

人行道连通系数U₁₁是指人行道有效长度与实际长度的比例，单位：无；

式中，L_有效为人行道有效长度，单位：米；L_实际为人行道实际长度，单位：米；

人行道非直线系数U₁₂是指人行道实际长度与人行道两端直线长度的比值，单位：无；

式中，L_直线为人行道两端直线长度，单位：米；

人行道有效宽度达标率U₁₃是指人行道实际有效宽度与规范宽度的比例，单位：无；结合人行道的线形特点，利用不同线形长度占人行道实际长度的比例对宽度进行加权，从而获得人行道有效宽度达标率的集成值；

式中，L_i为人行道第i段的长度，单位：米；W_i为人行道第i段的有效宽度，单位：米；

无障碍设施铺设率U₁₄是指无障碍设施铺设长度占人行道实际长度的比例，单位：无；

式中，L_无障碍为无障碍设施铺设长度，单位：米；

人行道周边的绿化率U₁₅是指人行道周边绿化面积与人行道路侧带面积的比例，单位：无；

式中，S_绿化为人行道周边绿化面积，单位：平方米；S_路侧带为人行道路侧带面积，单位：平方米；

人行道饱和度U₂₁是指人行道断面人流量与人行道设计通行能力的比值，单位：无；

式中，Q_人-断面为人行道断面人流量，单位：人/小时；C_人为人行道设计通行能力，单位：人/小时，取值人行道有效宽度*1800人/小时*米；

行人人均占有面积U₂₂是指每个行人占用人行道的面积，单位：平方米；

式中，Q_{人-人行道}为人行道上的行人流量，单位：人；S_人行道为人行道面积，单位：平方米；

步行速度U₂₃是指单位时间内行人步行的距离，单位：米/秒；

式中，L_步为人行道测试区域长度，单位：米；t_j为第j个行人步行L_步距离所需要的时间，单位：秒；m为在测试时间内通过测试区域的行人流量；

人行道与非机动车道的分隔比U₃₁是指人行道和非机动车道间隔离设施长度占人行道实际长度的比例，单位：无；

式中，L_隔离为人行道和非机动车道间隔离设施长度，单位：米；

人行道与非机动车道的距离U₃₂是指人行道中心线与非机动车道中线间的距离，单位：米；

式中，W_人为人行道有效宽度，单位：米；W_非为非机动车道有效宽度，单位：米；

高峰小时行人与非机动车交织系数U₃₃是指在人行道上高峰小时行人与非机动车交织次数与由高峰小时内高峰时段推算得到的行人与非机动车小时交织次数的比值，单位：无；

式中，F_{r-行人-非机动}车为在人行道上高峰小时内每5分钟的行人与非机动车交织次数，单位：次；

（3）非机动车道第二层指标是基础指标：设施类（V₁）的基础指标包括非机动车道连通系数（V₁₁）、非机动车道非直线系数（V₁₂）、非机动车道有效宽度达标率（V₁₃）和机动车停车设施占道面积比例（V₁₄）；运行类（V₂）的基础指标包括非机动车道饱和度（V₂₁）和非机动车行车速度（V₂₂）；安全类（V₃）的基础指标包括机非交通分隔比（V₃₁）、高峰小时机非交织系数（V₃₂）和高峰小时非机动车与行人的交织系数（V₃₃）；

非机动车道连通系数V₁₁是指非机动车道有效长度与实际长度的比例，单位：无；

式中，L_有效为非机动车道有效长度，单位：米；L_实际为非机动车道实际长度，单位：米；

非机动车道非直线系数V₁₂是指非机动车道实际长度与非机动车道两端直线长度的比值，单位：无；

式中，L_直线为非机动车道两端直线长度，单位：米；

非机动车道有效宽度达标率V₁₃是指非机动车道实际有效宽度与规范宽度的比例，单位：无；结合非机动车道的线形特点，利用不同线形长度占非机动车道实际长度的比例对宽度进行加权，从而获得非机动车道有效宽度达标率的集成值；

机动车停车设施占道面积比例V₁₄是指机动车停车面积占用非机动车道面积的比例，单位：无；

式中，s_停车为机动车停车占用非机动车道的面积，单位：平方米；s_{非机动车道}为非机动车道面积，单位：平方米；

非机动车道饱和度V₂₁是指非机动车道断面自行车流量与其设计通行能力的比值，单位：无；

式中，Q_{自行车-断面}为非机动车道断面自行车流量，单位：辆/小时；C_自行车为非机动车道自行车设计通行能力，单位：辆/小时；

非机动车行车速度V₂₂是指单位时间内自行车行驶的距离，单位：米/分；

式中，L_非机动车为非机动车道测试区域长度，单位：米；t_k为第k辆非机动车行驶L_非机动车距离所需要的时间，单位：分钟；g为在测试时间内通过测试区域的非机动车流量；

机非交通分隔比V₃₁是指机动车道和非机动车道间隔离设施长度占非机动车道实际长度的比例，单位：无；

式中，L为机动车道和非机动车道间隔离设施长度，单位：米；

高峰小时机非交织系数V₃₂是指在非机动车道上高峰小时机非交织次数与由高峰小时内高峰时段推算得到的机非小时交织次数的比值，单位：无；

式中，F_r-机非为高峰小时内每5分钟的机非交织次数，单位：次；

高峰小时非机动车与行人交织系数V₃₃是指在非机动车道上高峰小时非机动车与行人交织次数与由高峰小时内高峰时段推算得到的非机动车与行人小时交织次数的比值，单位：无；

式中，F_{r-非机动车-行人}为在非机动车道上高峰小时内每5分钟的非机动车与行人交织次数，单位：次。