[发明专利]电动车的驱动装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种电动车零部件，更确切地说，是一种电动车的驱动装置。

 

背景技术

随着电动车的普及，对电动车的骑行的舒适性的要求也逐步提高，现有的电动车的驱动部是直接将直流电机与轮子相连接，轮子的振动会直接回馈到直流电机的输出部，一方面使得骑行的舒适度下降，另一个方面，这种反馈振动长时间后会严重损坏直流电机本身。

 

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种电动车的驱动装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种电动车的驱动装置，包含一直流电机和一轮毂，所述的轮毂通过一枢轴与所述的直流电机相连接，所述的直流电机驱动所述的轮毂转动，所述的直流电机和轮毂之间设有一支撑部，所述的枢轴贯穿所述的支撑部，所述的支撑部的上方设有一连接部，所述的连接部与所述的电动车的车身固定连接。

作为本发明的较佳的实施例，所述的连接部包含一平板状的连接主体，所述的连接主体的下表面的两侧边缘设有向内弯曲的第一折弯和第二折弯，所述的第一折弯和第二折弯形成一滑槽，所述的连接主体的上表面设有第一连接片和第二连接片。

作为本发明的较佳的实施例，所述的支撑部包含一平板状的支撑主体，所述的支撑主体的下表面设有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述的第一支撑板的中部设有第一通孔，所述的第二支撑板的中部设有第二通孔，所述的第三支撑板的中部设有第三通孔，所述的第二通孔和第三通孔上分别设有一稳定器，所述的支撑主体与所述的滑槽相配合。

作为本发明的较佳的实施例，所述的稳定器包含一环状的套筒，所述的套筒的两侧设有用于固定所述的稳定器的固定耳，所述的套筒为弹性橡胶制成。

由于本发明的电动车的驱动装置在所直流电机和轮毂之间设有一支撑部 ，同时在支撑部上设有稳定器，大大缓解了轮毂传来的有害振动，提高了骑行的舒适度，同时，这种间接连接的结构也有效保护了直流电机。    

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的电动车的驱动装置的立体结构示意图；

图2为图1中的电动车的驱动装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的电动车的驱动装置的连接部的立体结构示意图；

图4为图3中的电动车的驱动装置的连接部的立体结构示意图，此时为另一个视角；

图5为图2中的电动车的驱动装置的支撑部的立体结构分解示意图；

图6为图5中的电动车的驱动装置的稳定器的立体结构示意图；

其中，

1、电动车的驱动装置；2、直流电机；3、轮毂；31、枢轴；

4、连接部；40、连接主体；41、第一连接片；42、第二连接片；

43、第一折弯；44、第二折弯；45、滑槽；5、支撑部；

50、支撑主体；51、第一支撑板；511、第一通孔；52、第二支撑板；

521、第二通孔；53、第三支撑板；531、第三通孔；

6、稳定器；60、套筒；61、固定耳。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种电动车的驱动装置。

如图1至图6所示，一种电动车的驱动装置1，包含一直流电机2和一轮毂3，该轮毂3通过一枢轴31与该直流电机2相连接，该直流电机2驱动该轮毂3转动，该直流电机2和轮毂3之间设有一支撑部5，该枢轴31贯穿该支撑部5，该支撑部5的上方设有一连接部4，该连接部4与该电动车的车身固定连接。

该连接部4包含一平板状的连接主体40，该连接主体40的下表面的两侧边缘设有向内弯曲的第一折弯43和第二折弯44，该第一折弯43和第二折弯44形成一滑槽45，该连接主体40的上表面设有第一连接片41和第二连接片42。