[发明专利]复合材料及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合材料及其制造方法，且特别是涉及一种具有较佳物性的五层式结构的复合材料及其制造方法。

背景技术

近年来，路上交通工具发展迅速，全球许多开发中或已开发国家开始大量应用大众运输交通工具。而为增加载客量，各种大众运输交通工具通常具有两节以上的连结式车厢，例如火车、电联车、捷运、大型两段连结式巴士（台湾目前无这种巴士，但欧美与大陆相当常见）、高速磁浮式列车等。

最早仅用挂勾方式连结各车厢，而现今为了让乘客方便在车厢与车厢间移动，车厢与车厢间设计成通道，因此需使用橡胶皮料所制成的连结伸缩缝来避免金属制成的车厢相互碰撞。

此外，由于现今社会发展快速，对大众运输交通工具的要求也更高，除原来诉求的便利性、速度、高效率外，在安全性的要求更是不容忽视，各国皆有大众运输工具在消防相关的安全法规。

一般应用的橡胶与织物的复合材料在物性强度上不足，且成品通常需要经过三次加工，包括先制作第一种复合材料，再制作第二种复合材料，接着将两种复合材料贴附组合。然而在贴合过程中所需的人工成本高昂，也需要较长的加工时间，且加硫后橡胶于接合时容易产生接着不良的情形。

有鉴于此，本发明提供一种应用于耐燃车厢连结伸缩缝（Gangways and bellows）的生产技术，以生产一种容易加工，强度更好，耐燃性更佳，更耐久的五层式结构的复合材料，可广泛应用在火车、电联车、捷运、大型两段连结式巴士、高速磁浮式列车等车厢间的连结伸缩缝；同时本发明也可应用在其他需高物性、耐燃性、耐久复合材料的物件。

发明内容

为了能够制造一种高强度、高加工性及高耐用性的复合材料，以改善一般橡胶与纺织物的复合材料在物性强度的不足，进而提升生产效率，同时达到降低人工成本的效果。本发明提供一种复合材料的制造方法，根据本发明的具体实施例，所述复合材料的制造方法包括以下的步骤：

首先，将一橡胶混合物混炼形成一橡胶胶料，待冷却至室温后静置；接着，提供两个基布，其分别具有一第一表面及一第二表面；再来，将该橡胶胶料涂布于该两个基布的其中之一的第一表面及第二表面上以形成一第一胶布，并将该橡胶胶料涂布于该两个基布的其中另一的第一表面上以形成一第二胶布；之后，将该第一胶布及该第二胶布同时进行贴合及加硫程序，其中该第一胶布贴合于该第二胶布的基布的第二表面。

根据上述的制造方法，本发明另提供一种复合材料，其包括一第一胶布及一第二胶布。其中，该第一胶布包含有一基布及二橡胶胶料，其中该基布具有相对的两个表面，且该二橡胶胶料分别设置于该基布的相对的两个表面，该第二胶布包含有一基布及一胶料，其中该基布设置于该第一胶布上，该橡胶胶料设置于该基布上且位于该第一胶布的相对处。

综上所述，本发明的制造方法通过将第一胶布与第二胶布同时进行贴合及加硫程序，在相同物性下，能够提升橡胶皮料的加工性、且能够有效降低加工难度及增加加工效率，进而降低生产成本、提升竞争优势及降低成品的不良率。再者，制成的复合材料依序为胶料-基布-胶料-基布-胶料之五层结构，从而较佳的物性。

以下通过具体实施例详加说明，使能更容易了解本发明的目的、技术内容及欲达成的效果。

附图说明

图1为本发明的复合材料的制造方法的步骤流程图；

图2为本发明的复合材料的制造方法中使用的机台流程图；以及

图3为本发明的复合材料的示意图。

【主要元件符号说明】

1复合材料

10A第一胶层

10B第二胶层

12橡胶胶料

14基布

20万马力混练机

22连续式橡胶压延机

24鼓式连续加硫机

具体实施方式

请参阅图1，本发明的复合材料的制造方法包括以下的步骤：首先，执行步骤S10，接着，执行步骤S12，再来，执行步骤S14，最后，执行步骤S16。以下将详细描述各步骤的具体技术内容。

请参阅图2及3，在步骤S10中，将一橡胶混合物混炼形成一橡胶胶料12，待冷却至室温后静置一段时间。具体而言，所述橡胶混合物以万马力混炼机20在介于摄氏120至140度之间的温度下，使用5分钟的时间进行混炼，且待混练完成后，需冷却至式温存放至少12小时才可进行下一生产流程。