[发明专利]冲程活塞内燃机移行凸轮单元的推移槽型廓

说明书

技术领域

冲程活塞内燃机，具有：曲轴传动件；至少一个气缸盖，该气缸盖的进气通道和排气通道由至少各一个构造为进气阀和排气阀的换气阀来掌控，换气阀通过至少一个凸轮轴的凸轮和由这些凸轮驱动的传递元件来操作，其中，凸轮构造为每移行凸轮单元带至少一个凸轮的移行凸轮，凸轮抗相对转动地但轴向可推移地布置在主轴上，其中，主轴与内燃机固定地被引导；至少一个与内燃机固定的促动器单元，促动器单元带有至少一个促动器销，用于借助于至少一个在移行凸轮单元的圆周处或在固定于移行凸轮单元上的构件的圆周处的与促动器销共同起作用的推移槽将移行凸轮单元推移到不同的轴向位置中，其中，推移槽呈螺旋形地构造，并具有用于促动器销的移入区和移出区和在相对置的侧上的推移侧壁和支撑侧壁；以及卡位机构，用于相对于与内燃机固定的构件将移行凸轮单元止动在不同的轴向位置中。

背景技术

这样的带有推移槽的移行凸轮单元作为用于冲程活塞内燃机凸轮轴的组成部件由DE 10 2004 008 670 A1公知。推移槽在相对置的侧上具有侧向的推移侧壁和支撑侧壁，促动器销嵌接到推移侧壁与支撑侧壁之间，并且相应于推移侧壁处的推移型廓和支撑侧壁处的相对型廓来推移移行凸轮单元，并且再制动该推移运动。在此，用于促动器销的移入区如此宽地选择，即：使得促动器销在顾及到促动器销与推移槽之间不同的公差的情况下总是可挤入到推移槽中。紧接于移入区，推移槽变得越来越细窄，并且基本上等于促动器销的直径。这样的推移槽以如下方式实现，即：以两个铣刀运行轨迹进行两次铣削，其中，其中一个铣刀运行轨迹制造出带支撑侧壁的移入区以及移出区，而第二铣刀运行轨迹制造出移入区的相对置的侧壁、支撑侧壁和移出区的相对置的侧。

两个铣刀运行轨迹仅在紧邻的推移区中实际上重叠。这导致：在推移槽借助于两个占据360°角度的铣刀运行轨迹的铣削的情况下，产生高的制造成本。

额外地，当促动器销在支撑侧壁上制动的情况下，出现高的负面加速力。

发明内容

本发明的任务是，以如下方式改进推移槽，即：使得推移槽能以显著较低成本地来制造。在此，在加速区中及在制动区中在推移侧壁和支撑侧壁与促动器销之间在此形成的接触力最高处在到当前为止的水平上、优选地处在明显更小的水平上。

本发明的任务以如下方式来解决，即：沿推移槽的整个走向平行于推移凸轮单元的推移方向在推移侧壁与支撑侧壁之间的间距是恒定的。

由此，推移槽可在唯一的铣刀运行轨迹中被生成，其中，实现了显著的制造减少。在此，在推移槽的侧壁之间的间距匹配于移入区的宽度，其中，该宽度被以如下方式选择，即，使得促动器销在顾及到推移槽与促动器销之间最大的公差的情况下达到推移槽的移入区。由此，制造出如下的推移槽，该推移槽与移入区的宽度相应而且连续地保持该宽度，为此当然使用比现有技术情况下更大厚度的铣刀。因此，推移槽可在铣削过程中借助于铣刀、尤其是立铣刀来制造。这同样适用于在推移凸轮单元的圆周处的所有推移槽类型，例如对于双S形槽或Y形槽的情况而言。此外，凸轮轴或者说内燃机的所有推移凸轮单元的所有推移槽被相应地制造，从而总体上获得显著的节省。

在另外的设计方案中提出：推移槽紧接于不带有坡度的移入区地具有加速区、过渡区和制动区。加速区包含加速斜坡和紧接加速斜坡的加速侧壁，其中，制动区具有制动侧壁和紧接制动侧壁的制动斜坡。在此，加速侧壁具有比加速斜坡更大的坡度，而制动斜坡具有比在先的制动侧壁较小的坡度，其中，这些坡度是相对于推移凸轮单元自移入区出发的相应横截平面来测量。在加速侧壁与制动侧壁之间的过渡区中，视冲程活塞内燃机的转速而定地出现推移凸轮单元关于位置固定的促动器销的自由飞行阶段，由此，发生了促动器销在推移侧壁与支撑侧壁之间的贴靠变换。然而，通过对加速斜坡的优化，在例如4000转/分钟（U/min）的发动机转速的情况下在促动器销与推移凸轮单元之间只出现2.5米/秒的最大速度差，由此，在相对置的制动侧壁处得出的制动力被显著地降低到低于700N的值上。

在推移凸轮单元的低转速的情况下不出现自由飞行阶段，由此，到相对置的支撑侧壁上的贴靠变换在止动件卡位的情况下才发生。

在此，加速斜坡的坡度被这样优化，即：在冲程活塞内燃机较高转速的情况下作用到促动器销上的制动力发生明显降低。

附图说明

为了进一步阐释本发明，对附图加以参考，在附图中，简化地示出本发明的实施例。

其中：