[发明专利]无齿减速器

说明书

技术领域

 本发明涉及机械传动技术领域，运用火车运动原理，具体的说是无齿减速器。

背景技术

现在市面上的减速器品种繁多，一般都是用齿轮传动，特别是现在的行星齿轮减速器所用齿轮之多，加工要求精度之高，使加工困难，所以要求加工设备也比较高，从而使减速器的总体成本提高，而且大传动比的减速器体积大笨重，很难小型化，所以在有些场合必须运用多机减速，从而增大了设备的占地面积，给使用者带来了极大的不便和财力的消耗，使用寿命短。

发明内容

 本发明的目的是设计一种结构简单，加工要求不高，减速比大，使用寿命长的无齿减速器。

本发明无齿减速器，包括：中心锥轮1，从动锥轮7，固定锥轮4，中心锥轮1的轴上套有推力弹簧3，从动锥轮7和从动轴相连或者和从动轴锥套相连。

所述的中心锥轮1和输入轴相连，轴外套有轴承和轴承套2，轴承套2和固定锥轮4的内孔相连。

所述的从动锥轮7和从动轴上的圆形连接板相连或者从动锥轮7的一端和定位板8相连，从动锥轮7另一端的外锥缘和从动轴的锥套的内锥相连。

利用公转一周差原理通过摩擦传动实现减速运动。

D轮和B轮的线速比来计算。

A轮和B轮的角速度=C轮运动的角度一样。也就是输出轴的角速度。

A轮和C轮有速度差，是速比的因式，这样一来速比就增大。

A轮越大速比越大，可达1:50以内。

本发明的优点是：结构简单，便于加工，可大可小，速比可高可低，体积小，这种减速器的特点是速比可达1:1000以上。

附图说明

图1为本发明无齿减速器的结构示意图。

图2为本发明无齿减速器的传动原理图。

具体实施方式

一种无齿减速器，包括：中心锥轮1，从动锥轮7，固定锥轮4，中心锥轮1的轴上套有推力弹簧3，从动锥轮7和从动轴相连或者和从动轴锥套相连。

所述的中心锥轮1和输入轴相连，轴外套有轴承和轴承套2，轴承套2和固定锥轮4的内孔相连。

所述的从动锥轮7和从动轴上的圆形连接板相连或者从动锥轮7的一端和定位板8相连，从动锥轮7另一端的外锥缘和从动轴的锥套的内锥相连。

利用公转一周差原理，中心锥轮和从动锥轮的直径比=减速比。

利用公转一周差原理通过摩擦传动实现减速运动。

D轮和B轮的线速比来计算。

A轮和B轮的角速度=C轮运动的角度一样。也就是输出轴的角速度。

A轮和C轮有速度差，是速比的因式，这样一来速比就增大。

A轮越大速比越大，可达1:50以内。