[发明专利]铁道车辆防淤积心盘结构

说明书

技术领域

本发明涉及铁道车辆机械技术领域，尤其涉及一种具有防砂、防水并且不淤积水和砂土的铁道车辆防淤积心盘结构。

背景技术

铁道车辆的心盘结构由与车体直接相连的上心盘和与转向架相连的下心盘构成，当车体与转向架装配后上心盘与下心盘就相互配合起到传递车体重量，约束转向架与车体的相对位置，过曲线时允许转向架与车体发生相对转动，以及提供回转阻力矩的作用。现有技术的心盘结构是上心盘凸出，下心盘设有凹槽，这种下心盘凹陷的结构存在的缺陷是，在风砂严重地区以及多雨地区运营时易造成砂土、雨水进入并淤积在下心盘凹槽中，而且在对车辆和转向架进行抛丸除锈及清洗时也会造成除锈铁砂及水分进入并淤积在下心盘凹槽中，这样会造成上下心盘以及心盘磨耗盘产生非正常磨损，以及锈蚀加速，严重的还会影响车辆的回转阻力矩，造成车辆运行品质的下降。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术存在的下心盘凹槽造成砂土、水分以及除锈铁砂的淤积，使得上下心盘以及心盘磨耗盘产生非正常磨损，影响车辆的回转阻力矩，造成车辆运行品质的下降的问题；提供一种铁道车辆防淤积心盘结构；具有结构和制造工艺简单，成本低，不仅能够防止水分和砂土进入并淤积在下心盘内，而且能够排出来自车体的水分，并且不影响车辆的回转阻力矩。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种铁道车辆防淤积心盘结构，包括上心盘、下心盘，所述上心盘的边缘设有凸起Ⅰ、中间为凹槽，所述下心盘的中间设有凸起Ⅱ，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ配合，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ之间设有带中心孔的心盘磨耗盘。

所述上心盘、下心盘的中间分别设有中心孔，中心孔与中心销配合。

所述心盘磨耗盘的中心孔尺寸大于上心盘的中心孔尺寸。

所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔，锥形孔的孔径大于上心盘中心孔的孔径。锥形孔将来自车体和上心盘的水分、砂土等排出。

所述上心盘的凹槽中间设有凸台，下心盘的中间设有中心孔，所述凸台与下心盘的中心孔配合。

所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔。

所述上心盘的凸台中央设有通孔。

所述心盘磨耗盘的中心孔尺寸大于上心盘的中央凸台外径尺寸、小于锥孔的大端直径尺寸。

本发明工作原理：本发明包括上心盘、下心盘，所述上心盘的边缘设有凸起Ⅰ、中间为凹槽，所述下心盘的中间设有凸起Ⅱ，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ配合，这种结构能有效防止砂土和水分进入并淤积在下心盘内，而且对制造精度的要求不高。所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ之间设有带中心孔的心盘磨耗盘，心盘磨耗盘用于避免上心盘、下心盘直接接触磨耗，且能提供回转阻力矩，心盘磨耗盘周边不带翻边，降低了它的制造难度和制造成本。所述上心盘、下心盘的中间分别设有中心孔，中心孔与中心销配合。所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔，锥形孔的孔径大于上心盘中心孔的孔径，锥形孔将来自车体和上心盘的水分排出。

所述上心盘的凹槽中间设有凸台，下心盘的中间设有中心孔，所述凸台与下心盘的中心孔配合。所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔。所述上心盘的凸台中间设有通孔。所述心盘磨耗盘的中心孔尺寸大于上心盘的中央凸台、小于锥孔的大端开口尺寸。所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔，锥形孔将来自车体和上心盘的水分、砂土等排出。

本发明的有益效果：

1.采用边缘凸起、中间为凹槽的上心盘同带凸起的下心盘配合，能够防止水分和砂土进入下心盘；

2.采用凹槽中央为凸台的上心盘，取消中心销，降低了成本、克服了中心销磨损和折断的惯性质量问题，凹槽中央的凸台根部根据与其配合的空间、制成强度大的尺寸，使上心盘更加耐用；

3.下心盘凸起的结构能够很好的防止水分及砂土淤积在下心盘内；

4.下心盘中央的锥形口能够排出来自车体和上心盘的水分；

5.采用不带翻边的心盘磨耗盘，降低心盘磨耗盘的制造难度，降低成本。

6.上心盘、下心盘的结构和制造工艺简单，成本低，不影响车辆的回转阻力矩。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图；

图中，1.上心盘，2.心盘磨耗盘，3.中心销，4.下心盘，5.锥形孔，6.凸起Ⅰ，7.凸起Ⅱ，8.凸台，9.通孔。

具体实施方式

下面分别结合附图2和附图3与实施例对本发明做进一步说明。