[发明专利]一种电动双开塞拉门携门架

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动双开塞拉门的携门架，属于门窗零部件技术领域。

背景技术

目前，现有的电动双开塞拉门的携门架包括连接板一、连接板二以及方管臂，该方管臂采用两个方管焊接而成，因此其工艺复杂，成本高，同时效率低下，而且采用焊接，其焊缝有气孔，融合差，因此方管臂的强度不高，结构性能差。同时连接板一通过定位孔一、固定孔一与列车车身相连接，接线孔一连接地线；连接板二通过定位孔二、固定孔二与车门相连接，当车门关闭时，车门容易发生偏移，导致车门关闭不严或者关闭错门，因此其密封、隔音效果差。同时其关闭不严、关闭错门，存在安全隐患，易造成安全事故。

发明内容

本发明针对上述问题的不足，提出一种结构性能好、关闭严且关闭容易同时安全性高的电动双开塞拉门携门架。

本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种电动双开塞拉门携门架，包括连接板一、连接板二以及方管臂，所述方管臂一端与连接板一焊接相连，而另一端与连接板二焊接相连，且连接板一与连接板二位于方管臂的同一侧；所述连接板一通过定位孔一、固定孔一与列车车身相连接，同时连接板一上的接线孔与地线连接；所述连接板二通过定位孔二、固定孔二与车门相连接，所述方管臂由一个方管加工而成，所述方管臂与连接板一相连面设置有两个排气孔，且所述方管臂的一组相邻的两侧面各设置有一个排气孔；所述连接板一上设置有偏心调节孔一，所述偏心调节孔一与车体调节轴一连接；所述连接板二的两侧面通过封口块一、封口块二与方管臂焊接连接；所述连接板二上设置有偏心调节孔二，所述偏心调节孔二与车体调节轴二连接；所述方管臂上设置有滚轮轴，且所述滚轮轴上安装有与车身的导轨相配合的滚轮；与连接板一与连接板二同一侧的方管臂上设置有缓冲座。

进一步地：所述缓冲座上套有橡皮塞。

优选的：所述封口块一、封口块二的焊缝分别不小于封口块一、封口块二的厚度；所述连接板一的焊缝不小于连接板一的厚度，所述连接板二的焊缝不小于连接板二的厚度。

本发明的一种电动双开塞拉门携门架，相比现有技术，具有以下有益效果：

1.由于所述连接板一上设置有定位孔一、偏心调节孔一、固定孔一以及接线孔一，所述连接板一通过定位孔一、固定孔一与列车车身相连接，而接线孔一用于连接地线，同时所述偏心调节孔一与车体调节轴一连接；所述连接板二上设置有定位孔二、偏心调节孔二以及固定孔二，所述连接板二通过定位孔二、固定孔二与车门相连接，且所述偏心调节孔二与车体调节轴二连接，因此本发明能够起到提携门的作用，使用时，驱动车体调节轴一、车体调节轴二通过偏心调节孔一和偏心调节孔二调节车门与车身的相对位置，使两扇车门在开关时总处于同一平面的理想位置，因此能够防止车门发生偏移，从而使车门关闭严，不会错门，密封、隔音的效果好，同时安全性高。

2.由于所述方管臂由一个方管整体加工而成，因此其强度高，结构性能好，节约了制作成本，同时加工效率高。

3. 由于所述连接板二的两侧面通过封口块一、封口块二与方管臂焊接连接，因此能使方管臂完全封闭，同时加强了连接板二的固定。

3.由于所述方管臂上设置有滚轮轴，且所述滚轮轴上安装有与车身的导轨相配合的滚轮，因此，车门通过滚轮的引导使车门始终在车门所在面的水平方向来回运动，因而能使车门闭合更严，同时减小开关门阻力。

4.由于所述方管臂与连接板一相连的面设置有两个排气孔，且所述方管臂的一组相邻的两侧面各设置有一个排气孔，因此能够保证方管臂内外压强相等，防止方管臂因内外压强差产生损坏。

5.由于与连接板一与连接板二同一侧的方管臂上设置有缓冲座，因此在系统失灵等紧急情况下可以对车门的失控运动起缓冲作用，防止车门损坏。

6. 由于所述缓冲座上套有橡皮塞，因此在系统失灵等紧急情况下可以对车门的失控运动起到得缓冲效果好，同时也有利于保护车门。

附图说明

图1是本发明实施例的电动双开塞拉门携门架结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是时图2的左视图；

图4是是图3中的11的结构示意图，其中图4a图3中的11的结构示意图，图4b是图4a的A-A剖视图；

图5是图1中连接板一的焊缝；

其中：1为滚轮轴，2为固定孔一，3为偏心调节孔一，4为接线孔一，5为定位孔，6为连接板二，7为封口块一，8为封口块二，9为排气孔，10为连接板一，11为方管臂，12为缓冲座，13为定位孔二，14为固定孔二，15为偏心调节孔二，S为焊缝的长度。