[发明专利]一种气、磁结合的新型活塞式发动机

说明书

本发明属于气动系统节能领域，涉及一种活塞式气动发动机与永磁体动力机结合的新型发动机。

背景技术

活塞式气动发动机，是利用高压空气推动活塞上下运动，然后由活塞杆把这种上下运动转换成曲轴的旋转运动。活塞式气动发动机耗气量较低，可以输出较大的扭矩。因为这个特点，这种发动机广泛用在速度较低，但是扭矩较大的区域。在活塞和活塞缸的两端装上永磁体以后，就能利用交替出现的永磁体间的斥力和吸力，增强活塞的对外做功的能力，这样就会在消耗同样压缩空气的情况下，对外输出更多的功；或者在对外输出同样功的情况下，消耗更少的压缩空气。这对气动行业的节能将是一个非常大的贡献。

本发明就是利用永磁体间的斥力和吸力，压缩空气对活塞做功，使其在消耗尽可能少的压缩空气的情况下，能够输出更大的功率，这样就会明显提高马达的效率。

发明内容

本发明的目的是：提供一种节能、高效的活塞式气动发动机。

本发明的技术方案是：在活塞和活塞缸的上下两端，如图2所示，分别安装了一组永磁体。活塞的运动过程中，除了受到高压空气的推力以外，也受到永磁体的斥力和吸力，辅助高压空气做功。

活塞缸上下两端磁体的切换原理是：活塞上移时，气缸排气，活塞杆向左摆动并带动可移动的永磁体(9)向同方向运动，在连杆(11)的作用下，可移动的永磁体(8)向右运动，可移动的永磁体(8)的N极移到与活塞上的永磁体(2)的N极相对，这使活塞的顶端受到较大的斥力，同时，活塞缸的下端的磁体N极也移动到活塞缸的正下端，使活塞同时受到吸力，这两个力都使活塞向下运动；同在进气口充入高压气体，在磁体力和高压空气的推动下，活塞向下运动，当快到活塞缸的下端时，可移动的永磁体(9)的S极移到与活塞上的永磁体(2)的S极相对，这使活塞的顶端受到较大的斥力，同时，活塞缸的上端的磁体S极也移动到活塞缸的正上方，使活塞同时受到吸力，这两个力都使活塞向下运动。

本发明的优点是：与传统的活塞式气动发动机相比，在输出相同功率的情况下，本发动机需要的压缩空气明显减少。借助于永磁体间的吸力和斥力，本发明在输入较少量的压缩空气时，就能正常运转。

附图说明

图1是本发明的构成简图：1.活塞缸体，2.活塞上的永磁体，3.活塞体，4.活塞杆，5.销钉，6.摇杆，7.销钉，8.可移动的永磁体，9.可移动的永磁体；

图2是左视图；

图3是活塞的上极限位置示意图：10.连杆，11.销钉；

图4是活塞的下极限位置示意图；

图5是活塞缸下端磁体的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明作进一步的说明。

缸体的上端嵌入两块可移动的永磁体(8)，磁极方向平行于活塞杆(4)且两两相反，缸体的下端嵌入两块可移动的永磁体(9)，与相对位置的可移动的永磁体(8)的磁极方向相反、活塞体(3)的上下两端，分别安装了永磁体(2)。

在缸体上有一个连杆机构，活塞杆(4)与可移动的永磁体(9)中的孔采用间隙配合，活塞杆(4)与活塞(3)之间销钉(5)连接，活塞杆(4)可绕销钉(5)摆动，带动可移动的永磁体(9)左右运动，可移动的永磁体(9)与缸体(1)之间采用销钉(7)连接，销钉(7)在可移动的永磁体(9)的槽中滑动，可移动的永磁体(8、9)之间采用连杆(11)连接，带动可移动的永磁体(8)左右运动，可移动的永磁体(8)与缸体(1)之间采用销钉(10)连接，销钉(10)在可移动的永磁体(8)的槽中滑动。