[发明专利]一种非人力车辆用的可自锁支架装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种非人力车辆用的可自锁支架装置。

背景技术

目前，摩托车、电动车等非人力车辆用的支架是当车辆停驻时，由人力将支架置于支起状态，当车辆需要行驶时，再由人力将支架由支起状态改为收起状态，车辆方可待驶。通过人力支起、收起支架，不仅很费力气，而且当支架处于支起状态时很容易被他人擅自收起，将车推走，防盗安全性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供省时省力的一种非人力车辆用的可自锁支架装置。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种非人力车辆用的可自锁支架装置，包括车身、车锁面板，车锁面板上设有锁芯；在车身的踏板上设有机箱，机箱内设有转轴，转轴架设在机箱的两侧箱板上，转轴的两端分别与设在机箱外的两个支架固定连接，两个支架位于踏板的外侧，机箱内在转轴的一侧设有电机，电机通过传动装置与转轴配合连接，转轴上远离电机处设有转盘，转盘安装在机箱内的一个同心的转盘座内，转盘的外周面上设有一对中心对称的销孔，在转盘座与转盘配合的周面上设有一对呈90°布置的通孔，每个通孔内设有一组配对使用的第一弹簧与销轴，两个销轴各通过一根柔性连接轴与拨杆的端头连接，所述的拨杆固定在锁芯上并随锁芯同步转动，在车锁面板上对应于锁芯的两个位置处还设有第一触发开关和第二触发开关，第一触发开关和第二触发开关与拨杆的两端分别对应配合，以控制电机正反转。

所述的传动装置可通过链传动、齿轮传动，为了获得较大的扭矩，本装置优选采用蜗轮、蜗杆传动，所述的转轴可采用蜗杆代替，所述的电机可竖直放置并通过蜗轮与转轴配合连接。所述的柔性连接轴优选采用钢丝软轴。

为能简洁说明问题起见，以下对本发明所述一种非人力车辆用的可自锁支架装置均简称为本装置。

在上述主要技术方案的基础上，可增加以下进一步完善的技术方案：

所述转盘座的内周面上与转盘座的侧部通孔相对的另一侧设有一个扇形凹槽，所述的扇形凹槽对应的圆心角为90°，在转盘的外周面上还设有触块，凹槽的两端分别设有第三触发开关和第四触发开关，触块分别与第三触发开关和第四触发开关配合，以控制电机正反转的停止。

所述每个支架包括套筒，套筒内设有第二弹簧，支腿伸入套筒内，支腿的端面与第二弹簧的端面配合，在支腿上设有一对中心对称、沿套筒轴向放置的腰形孔，在套筒上设有一根固定轴横穿一对腰形孔，将支腿固定在套筒内，使支架成为弹性支架。

本装置的有益效果是：采用电机并通过传动装置对支架进行支起或收起，换言之，由电动代替人力支起或收起支架，这样省时省力；通过销轴与销孔的定位配合，可在支架处于支起或收起状态时，形成自锁结构，另，在支架支起时，能使车辆处于不能移动的锁定防盗状态，且可防止支架自动收起；采用弹性支架，可在其支起时发挥缓冲作用，使其支起时更加方便，且在不平地面上的着地更加稳定。

下面结合附图和具体实施方式对本装置作进一步说明。

附图说明

图1为本装置的一立体图。

图2为图1的M部局部放大图。

图3为本装置的另一立体图（支架处于收起状态）。

图4为图3的N部局部放大图。

图5为本装置的局部放大结构示意图。

图6为本装置的又一立体图（支架处于支起状态）。

图7为图6的Q部局部放大图。

具体实施方式

参见图1至图7，本装置的结构为：