[发明专利]喷油泵交叉抽芯式模具

说明书

技术领域

本发明属于汽车喷油泵制造领域，尤其涉及一种喷油泵交叉抽芯的模具。

背景技术

喷油泵结构较为复杂，其加工制造一般采用铸造。喷油泵上设有一个孔径较大的油泵孔和多个孔径较小、且相互平行的油孔，所述油泵孔和油孔均为通孔，并且每个油孔均与油泵孔相通，这样油孔被油泵孔分成两段，在泵体上形成多孔薄壁结构。对油泵孔和油孔而言，在进行模具设计时，就面临了所谓的“交叉抽芯”问题。目前的模具结构基本是将油泵孔模芯作为一个整体，而将油孔模芯以油泵孔的模芯为界，分成两段分别抽芯。这种结构造成油管壁由于浇筑不连续，容易出现气孔、裂缝以及壁厚不均匀的现象，导致喷油泵合格率很低。 

发明内容

本发明提供一种能克服喷油泵抽芯时出现气孔、裂缝、壁厚不均匀的喷油泵交叉抽芯式模具。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:喷油泵交叉抽芯式模具，包括依次连接的模芯、模框、滑块、抽芯，所述的模芯包括油管模芯和油泵孔模芯，油泵孔模芯上设有贯穿槽，油管模芯通过贯穿槽贯穿油泵孔模芯设置，油管模芯两端分别连接滑块a和滑块b，滑块a连接抽芯e, 滑块b连接抽芯f, 油泵孔模芯两端分别连接滑块c和滑块d，滑块c连接抽芯g, 滑块d连接抽芯h。

采用上述技术方案，本发明中，模芯包括油管模芯和油泵孔模芯，油泵孔模芯上设有贯穿槽，油管模芯通过贯穿槽贯穿油泵孔模芯设置，利用上述结构可以保证油管模芯外形的完整性，这样在压铸或浇注时，避免了油管的二次成型，防止出现气孔、裂缝，同时能够保持油管的壁厚均匀；油管模芯两端分别连接滑块a和滑块b，滑块a连接抽芯e, 滑块b连接抽芯f, 油泵孔模芯两端分别连接滑块c和滑块d，滑块c连接抽芯g, 滑块d连接抽芯h，这样在抽芯工序时可以双向进行的，这样快捷、迅速。 

进一步，所述的模框上设有冷却水塔和固定导套，冷水塔可以加快液体的冷却速度，固定导套可以方便模具的安装，同时减小模具的损坏。

进一步，所述的模芯的下端设有料柄，使模具在压铸机上能够确定一个准确的位置。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明喷油泵交叉抽芯式模具的结构示意图；

图2为本发明喷油泵交叉抽芯式模具的抽芯结构示意图；

图3为本发明喷油泵交叉抽芯式模具中模芯内部结构放大图。

具体实施方式

如图1、2所示：喷油泵交叉抽芯式模具，包括依次连接的模芯、模框1、滑块、抽芯，所述的模芯的下端设有料柄2，模芯包括油管模芯5和油泵孔模芯6，油泵孔模芯5上设有贯穿槽7，油管模芯5通过贯穿槽7贯穿油泵孔模芯6设置，油管模芯5两端分别连接滑块a和滑块b，滑块a连接抽芯e, 滑块b连接抽芯f, 油泵孔模芯6两端分别连接滑块c和滑块d，滑块c连接抽芯g, 滑块d连接抽芯h，所述的模框1上设有冷却水塔3和固定导套4。

如图3所示：在加工喷油泵时，油泵孔模芯6上设有贯穿槽7，油管模芯5通过贯穿槽7贯穿油泵孔模芯6设置，使油管充分保持完整的成型结构，避免了油管的二次成型，防止出现气孔、裂缝，同时能够保持油管的壁厚均匀，提高产品的合格率，这样在喷油泵加工完成后，将贯穿油泵孔的那部分油管利用铣刀铣去，这样便可以得到喷油泵需要的内部结构；油管模芯5两端分别连接滑块a和滑块b，滑块a连接抽芯e, 滑块b连接抽芯f, 油泵孔模芯6两端分别连接滑块c和滑块d，滑块c连接抽芯g, 滑块d连接抽芯h，这样在抽芯工序时，可以双向进行，方便、快捷。

本发明的抽芯工序的结构同时适合压铸和浇注，不受加工方式的影响。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。