[发明专利]一种汽车尾排动态监控降低汽车排放的方法

说明书

技术领域

本发明专利致力于汽车尾排监控问题，解决目前汽车尾排整治中出现的作弊虚假问题，提升空气质量，属于汽车环保领域

背景技术

汽车行业是国家支柱产业之一，但上亿辆汽车造成的尾气排放问题却一直是萦绕在公众面前的灾难，虽然国家和地方政府加大对尾气排放的检测管理，将汽车尾气排放列入汽车年检项目，同时有些城市还在花大力气推行汽车环保路检，严格控制汽车尾排，但效果并不令人满意，各种尾气超标的车照样大行其道，其主要的问题是，因为人们对汽车尾排的认知不足，或者知道尾排影响环境，却因为嫌烦，或者因为更换检修三元催化器等装置费用较高，市场催生出靠年检“吃饭”的所谓汽车尾气保养项目，目的就是一个，就是如何能想方法通过汽车环保年检(尾排检测)，主要方法有：年检上线前换上暂时能达到效果三元催化器(即所谓的国产三元)，上线前进行简单的汽车保养，调换成高标号的汽油，并做一些手脚(例；在排气系统开小孔，降低至检测装置的尾气)，或者通过关系，弄出合格的检测报告。

而作为汽车年检都是以年计算，出了年检大门就无法进行有效的监督和管理，造成汽车尾排检测形同虚设，而由于真正将尾排超标到合格，特别是严重超标的保养维修费用相对比较高昂，且车子相对年份较久，很多车主不愿增加这些费用，也是类似的事情普遍的原因。

汽车大规模进入家庭时间并不长，所以现在1亿多辆车将在今后逐步进入尾排不干净的状态，虽然现在有很多高档车装有针对三元催化器功效的氧传感器检测报警装置，但氧传感器的作用只是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并不能实际代表三元催化器工作状态，并那些没列装的汽车是大多数，如果不尽快找出一个相对比较彻底的解决方案，越来越多的问题车行驶在路上，滚滚车流带来的环境污染将使城市更加不堪重负。

发明内容

本发明目的在于提供一种切实有效的动态的费用低廉的长久的解决方案，弥补氧传感器的作用只是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息的不足，不但能完全对汽车三元催化器工况的实时动态监测，而且可以相对简单的提取各种运行数据，亦可供年检作为一项考核标准，对汽车平时的尾排状态进行考核，杜绝那些“一次性”年检带来的弊端，真正从源头上控制汽车尾气排放，降低汽车尾排对大气的严重污染，促使车主能真正重视尾气排放对自己对社会的危害，并体念到真正的汽车保养给车主带来的好处，间接地降低油耗，享受动力强劲的快感。

本发明的主要核心就是真正对汽车三元催化器的工况实行动态和实时的监控，保证汽车尾排最关键的也是目前尾排弄虚作假关键部件在日常行车时的正常工作。

汽车三元催化器是解决汽车尾排的最后一道关口，也是一个最关键的部位之一，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原反应将汽车废气转变为无害的二氧化碳、水和氮气。它由壳体，减震层，载体及催化剂图层四部分组成，催化剂是整个催化转化器的核心部分，决定了催化转化器的主要性能指标。

三元催化器(TWC)的工作原理：2CO+2NO→2CO₂+N₂

4HC+10NO→4CO₂+2H₂O+5N₂

在三元催化剂中，CO和HC与NO_x互为氧化剂和还原剂，生成无害的CO₂，H₂O及N₂。因此三元催化器工况状态直接导致汽车尾气排放的高低。三元催化器有几个非常重要的技术工作指标和特性，主要是最低开始工作温度350℃，最高工作温度1000℃，以及日常工作温度区间范围(400-800℃)，(每个三元指标略有不同)。这些指标决定了三元催化器的综合工况以及三元催化器正常工作标准。三元催化器工作特性是由于其工作催化时是一个放热反应，有明显的温度阶梯，而且此阶梯具有明显的技术特性。

如果三元催化器出现中毒，高温失活，堵塞，破损，将直接导致三元催化器的工况不稳定，其主要表征就是三元催化器工作特性温度的变化。因此对三元催化器工况的综合评析，可以基本判断三元催化器工作状态，从而分析当事车日常三元催化器工作状态，为汽车日常运行尾气排放提供技术数据，让汽车尾排真正受到制约和监控，杜绝暗箱操作，真正从源头堵住缺口，让车主重视尾排，真正解决尾排问题，这样将大幅降低汽车尾气，减少空气污染，且延长汽车寿命，而且投入费用小，配置简单，数据提取简单，是一项利国利民的好项目。同时落实国家节能减排环保政策，还社会一个美丽的蓝天。