[发明专利]动力风轮式飞行汽车

说明书

技术领域

本发明属于一种动力风轮式飞行汽车。

背景技术

随着经济的发展和现代科技的进步，交通技术的发展也极为活跃。近几年各式飞行汽车层出不穷，有螺旋桨飞机形式、涵道风扇形式、折叠翼形式等，这些飞行汽车各有优缺点。由于城市交通的拥挤，飞行汽车正在有大研究大发展的趋势，这些代表着未来交通工具的一个重要发展方向。但是，前面出现的一些飞行汽车，最主要的问题还是难于适应现在的交通环境，因为其尺寸大，占用空间大，特别是带机翼的飞行汽车，占用空间很大，基本上不可能在城市交通中使用。所以现有的飞行汽车方案在陆地使用和高空飞行方面还存在许多不如人意之处。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构新颖、安全可靠、生产成本低的动力风轮式飞行汽车。

本发明的动力风轮式飞行汽车，包括车身、座舱、前车轮、动力机、后车轮，前车轮、后车轮与车身腹部的车轮动力机相连，前车轮、后车轮的内侧均设有风轮，风轮放置于风轮外罩下的蜗壳内，车身前后部的中间安装风轮动力机，风轮动力机的输出轴与风轮连接，由其驱动前后两对风轮，风轮动力机为电机或内燃机，蜗壳喷口垂直朝下，蜗壳喷口处设置控制板，蜗壳的进气口与座舱外罩前后底边的进气道相通。

本发明的动力风轮式飞行汽车，可以用车轮动力在地面行驶，也可以在风轮启动后由气动力来行驶。飞行时：前后风轮动力机启动后，分别带动前后两对风轮旋转工作，由风轮的强大气流向下喷出，产生托举力，使汽车离地升空。汽车的前后飞行是通过前后两组控制板的偏转来实现，当前风轮蜗壳喷口的控制板往后偏时，使汽车快速前行，在汽车升空后即快速前飞；当后风轮蜗壳喷口的控制板往前偏时，汽车即往后行驶或飞行，这样就实现了飞行汽车的水平行驶或飞行。增大或减小风轮动力机的油门就可以使飞行汽车上升或下降。飞行汽车的左右方向控制：在地面行驶时，可以通过车轮的差动来左右拐弯；在飞行中，通过前、后风轮蜗壳喷口上的控制板偏转差动来改变喷口水平推力的大小，使左右两个喷口推力不同，从而使汽车往左或往右改变航向。由于车身上部外罩是流畅的流线外形，进气是在外罩前后的下边进行，所以在风轮动力工作后，大量的气流流过外罩的上表面，使车身形成一个很大的升力面，产生很大的升力，这是本飞行汽车升力来源的另一大部分。

本发明的动力风轮式飞行汽车优点是：1、风轮产生的强大气流，比螺旋桨形式的飞行汽车有更大的气流量，动力更强大，噪音更小；2、动力风轮被外罩包在内部，没有高速旋转的部件外露，更为安全；3、没有伸出很长的折叠机翼或涵道风扇，当在地面停放或飞行时，可以减少它所占位置，节省空间，不容易碰及周围障碍物；4、车身上表面本身是个大的升力面，可以产生很大的气动力，比涵道风扇等其他形式的飞行汽车有更大的气动效率；5、车轮有动力独立驱动，可以不依赖风轮动力机在地面行驶。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A-A剖示图。

图3为图1中B-B剖示图。

图4为图1中C-C剖示图。

图5为图1中D-D剖示图。

具体实施方式

一种动力风轮式飞行汽车，包括车身1、座舱4、前车轮7、动力机、后车轮12，前车轮7、后车轮12与车身1腹部的车轮动力机相连，前车轮7、后车轮12的内侧均设有风轮9，风轮分别放置于前风轮外罩2下的前蜗壳8内和后风轮外罩6下的后蜗壳10内部，车身1前后部的中间安装风轮动力机11，风轮动力机11的输出轴与风轮9连接，由其驱动前后两对风轮9，风轮动力机11为电机或内燃机，前蜗壳喷口14、后蜗壳喷口16垂直朝下，前蜗壳喷口14后端设置前控制板13，后蜗壳喷口16前端设置后控制板15，前蜗壳8、后蜗壳10的进气口分别与座舱外罩前后底边的前进气道3、后进气道5相通。