[发明专利]一种机车故障诊断方法与系统有效

专利信息
申请号: 201210280539.8 申请日: 2012-08-08
公开(公告)号: CN102789229A 公开(公告)日: 2012-11-21
发明(设计)人: 樊运新;唐建华;颜罡;王位;付金;李先岭;孔锐 申请(专利权)人: 南车株洲电力机车有限公司;上海南济轨道设备科技开发有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王宝筠
地址: 412001 *** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 机车 故障诊断 方法 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及机车信息传输领域,特别是涉及一种机车故障诊断方法与系统。

背景技术

铁路系统这些年经过引进吸收再创新,新购机车车辆设备已经接近世界先进水平,机车车辆设备的智能化、网络化、信息化程度已经比较高。但是与之相对的是机车车辆的维护水平较低,机车车辆维护系统的信息化、网络化程度不够。

2003年,南昌铁路局、株洲电力机车研究所、中南大学针对内燃机车的状态检测、故障诊断及维护支持,开发了TAN2装置。机车状态检测、故障诊断及维护有了专门的装置,但仍然局限在车载范围。

原西安铁路分局、株洲电力机车研究所、西安交大、中南大学针对电力机车开发了机车运用状态实时监测系统。该系统如图1所示,图1为机车运用状态实时监测系统框图,该系统由车载系统、车-地无线通信装置和地面处理装置组成。车载信息平台主要负责采集各车载设备状态信息,然后将所述采集的状态信息中必要的实时信息发送给车载卫星通信装置,所述的车载卫星通信装置通过北斗卫星将所述实时信息传送到地面站。该系统突破了状态检测、故障诊断及维护局限于车载范围的格局,有了车-地之间的联系,但与故障诊断等相关的处理功能部分在车载设备上完成,地面功能并不完善。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现机车故障诊断的地面系统,提供一种机车故障诊断的方法与系统,以解决现有技术中机车故障诊断没有形成地面诊断系统的技术问题。

为解决上述技术问题,本发明提供一种机车故障诊断方法与系统,本发明提供如下技术方案:

一种机车故障诊断方法,该方法包括:

地面综合服务系统中的分析服务器根据机车故障词典分析机车目标数据以得到故障诊断结果;

将所述故障诊断结果储存在预置的数据库。

优选的,还包括:

终端通过Internet访问所述预置数据库。

优选的,所述机车目标数据的获取方式为:地面综合服务系统中的分析服务器接收GPS发送的所述机车目标数据或者通过Internet访问所述机车目标数据。

优选的,所述机车故障词典保存了机车故障和所述故障对应的机车信息数据之间的关系。

优选的,所述机车目标数据是指具有网络发送格式的机车信息数据。

一种故障诊断系统,包括:

机车故障词典,用于保存机车故障和所述故障对应的机车信息数据之间的关系;

分析单元,用于根据机车故障词典分析机车目标数据以得到故障诊断结果;

预置数据库,用于存储所述故障诊断结果。

优选的,所述机车故障诊断系统还包括:

数据获取单元,用于接收GPS发送的所述机车目标数据或者通过Internet访问所述机车目标数据。

优选的,所述机车故障诊断系统还包括:

访问单元,用于终端通过Internet访问所述预置数据库。

从上述的技术方案可以看出,本发明实施例中,通过地面综合服务系统中的分析服务器根据机车故障词典分析机车目标数据以得到故障诊断结果;将所述故障诊断结果储存在预置的数据库;终端通过Internet访问所述预置数据库。本发明通过地面综合服务系统中的分析服务器来进行机车故障的分析及诊断,将机车故障诊断完全放在地面综合服务系统中进行,机车故障诊断过程不需要车载设备的参与,形成了地面诊断系统。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为机车运用状态实时检测系统示意图;

图2为本发明一种机车信息采集方法实施例1的流程图;

图3为本发明一种实现机车信息共享的方法实施例2的流程图;

图4为本发明一种机车故障诊断方法实施例3的流程图;

图5为本发明一种机车信息无线传输方法实施例4的流程图;

图6为本发明一种机车信息采集系统实施例5的结构示意图;

图7为本发明一种实现机车信息共享的基站实施例6的结构示意图;

图8为本发明一种机车故障诊断系统实施例7的结构示意图;

图9为本发明一种机车信息无线传输系统实施例8的结构示意图;

具体实施方式

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