[发明专利]车辆的换热器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日提交的韩国专利申请No.10-2011-0131912的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆的换热器。更加具体而言，本发明涉及一种车辆的换热器，其通过有效地改变工作流体的流动和形成湍流而改善了换热效率。

背景技术

近来，由于消费者在环境和能源方面表现了较高的兴趣，车辆工业中已经开始发展尺寸小、重量轻，和效率高的研究。

换热器通过热传递表面将热量从高温流体传递到低温流体，其用于散热器、加热器、冷却器、蒸发器和冷凝器。所述换热器吸收来自环境的热量并向具有温差的两个环境之间的其他环境散热。

该换热器重新使用热能或为所需的性能控制其中的工作流体的流动温度。所述换热器被应用于车辆的空气调节系统或变速器冷油器，并且其被安装在发动机舱中。

所述换热器很难安装在空间有限的发动机舱中。已经发展了尺寸小、重量轻，和效率高的换热器的研究。

近来，已经开始研究板型的换热器或壳型与管型的换热器。板型的换热器是由堆叠的板子构成的，并且使用冷却剂作为热传递介质，壳型和管型的换热器则具有位于多个管子的内部圆周上的缩小了直径的部分以改变工作流体的流动并形成湍流。

当高压流体和低压流体之间进行换热时，由于板型换热器的内部压力与壳型和管型换热器的相比较低，则应当增加所述板子的厚度。因此，工作流体之间的换热效率可能会恶化，同时制造成本、重量和尺寸可能增大。

由于与板型的换热器相比，具有杰出的换热效率的壳型和管型换热器的缩小了直径的部分应当形成在每个管子的内部圆周上，其制造成本可能提高。此外，由于所述管子的外部圆周是光滑的，很难在空气上形成湍流。因此，与制造成本相比，可能很难有效地提高换热效率。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种车辆的换热器，其通过改变流经换热器的工作流体的流动并且在换热器的外侧流动的工作流体上形成湍流，从而具有改善工作流体的换热效率和换热器的冷却性能的优势。

本发明的各个方面提供了一种车辆的换热器，其可以包括：具有流入孔的流入箱，工作流体流入到所述流入孔中；与所述流入箱相距预设距离而放置的排放箱，所述排放箱具有排放孔，工作流体从所述排放孔被排放；和至少一个散热单元，其具有至少一个耦合管，所述耦合管通过耦合至少一个板子而构成，沿着所述至少一个板子的长度方向在该至少一个板子上形成了至少一个突出部分，并且所述耦合管用于将流入箱与排放箱流体连接；其中在耦合管内形成有连接管线，以使得所述工作流体流过其中，并且在所述耦合管内流动的工作流体通过与在所述耦合管外侧流动的另一工作流体进行换热而被冷却。

所述突出部分可以具有呈半圆形的内部圆周和外部圆周，且该突出部分可以沿着所述板子的长度方向呈螺旋形布置。

所述散热单元的相对端可以分别插入到所述流入箱和所述排放箱内，所述突出部分可以并不形成在所述散热单元的相对端。

所述耦合管可以是由多个突出部分构成的圆形管，该耦合管的内部圆周和外部圆周可以形成为螺旋形，从而通过所述工作流体的旋转在连接管线内流动的工作流体上形成涡流，同时使得在所述连接管线外侧流动的另一工作流体形成湍流。

当一对板子的突出部分布置为朝着外侧突出的状态下，通过耦合该一对板子而可以形成所述耦合管。

所述突出部分可以是通过压制而整体地形成于所述板子上。

多个邻近的散热单元可以在宽度方向上交替布置，使得其中一个邻近的散热单元的耦合管位于其他邻近的散热单元的邻近的耦合管之间。

所述散热单元内包含的耦合管的数量可以根据所述流入箱和所述排放箱的尺寸而变化。

构成一个散热单元的多个耦合管可以能够拆卸地进行彼此装配。

多排突出部分可以形成在一个板子上，所述一个板子折叠以形成所述散热单元，使得一排突出部分连接到另一排突出部分以形成耦合管。

所述板子可以具有至少一个形成于多个耦合管之间的流动孔。

所述流入箱的内表面上沿着对应于所述散热单元的长度方向上可以形成有至少一个第一插入孔。

所述排放箱的内表面上沿着对应于所述散热单元的长度方向上可以形成有至少一个第二插入孔。