[发明专利]供对电动车辆充电使用的车辆控制器和方法

说明书

技术领域

本文公开的主题一般涉及对电动车辆充电，并且更具体而言，涉及供将用户简档传送给车辆充电站使用的系统和方法。

背景技术

包括电力车辆(electric vehicle)和插入式混合电力车辆的电动车辆包括由能量存储装置(诸如电池)提供动力的电动马达。因为能量存储装置由于马达运行而耗尽了能量，所以车辆的操作者必须在再次使用车辆之前对能量存储装置再充电。

提供至少一些已知的车辆充电站供公众使用。这样的充电站设计成在连接到车辆时对能量存储装置充电。公用充电站可能需要用户在对车辆充电之前键入信息。在这样的情况下，在用户开车到充电站之后，他们需要离开他们的车辆，并且手动地将信息键入到充电站。信息可包括例如支付将能量从充电站传递到车辆所必须的信用卡信息。因而，在键入充电信息和/或支付信息之前，已知的充电站一般需要与充电站进行物理交互。在车辆充电的时候，已知充电站往往还需要使车辆在充电站停留延长的一段时间。

发明内容

在一方面中，公开了一种供对电动车辆充电使用的车辆控制器。该车辆控制器包括用以存储用户简档的存储器装置和电连接到该存储器装置的处理器。处理器编程成检测车辆充电站，从存储器装置检索用户简档，以及将用户简档传送给车辆充电站。用户简档包括计费信息。

在另一方面中，公开了一种供对电动车辆充电使用的方法。该方法包括检测车辆充电站，从电动车辆中的存储器装置检索用户简档，以及将用户简档传送给车辆充电站。用户简档包括计费信息。

在又一方面中，公开了一种供对电动车辆充电使用的车辆充电站。该车辆充电站包括电源和耦接到电源以控制电源和电动车辆之间的能量传递的充电装置。充电装置配置成：检测电动车辆；接收来自电动车辆的用户简档，用户简档包括计费信息和至少一个用户偏好；以及使得能够基于至少一个用户偏好来将能量从电源传递到电动车辆。

附图说明

通过结合附图来参照以下描述，可更好地理解本文描述的实施例。

图1是示例性计算装置的框图。

图2是供对电动车辆充电使用的示例性系统的框图。

图3是可用来对电动车辆充电的备选系统的框图。

图4是供对电动车辆充电使用的示例性方法的流程图。

图5是可用来对电动车辆充电的备选方法的流程图。

图6是可用来对电动车辆充电的又一种备选方法的流程图。

具体实施方式

本文描述的实施例涉及将信息传送给电动车辆和/或车辆充电站，和/或从电动车辆和/或车辆充电站传送信息。更具体而言，在一些实施例中，将用户简档传送给车辆充电站。在一些实施例中，提供了使用车辆内用户接口来与车辆充电站和/或另一个装置通信。一些实施例涉及将一个或多个消息发送给车辆充电站和/或用户，以及接收来自车辆充电站和/或用户的一个或多个消息。

在许多实施例中，术语“电动车辆”用来表示包括用于推进的一个或多个电动马达的车辆。用来推动电动车辆的能量可来自多种能量存储装置，诸如(但不限于)车载可再充电式电池、电容器和/或车载燃料电池。在一个实施例中，电动车辆是混合电力车辆，混合电力车辆可包括电动马达和内燃机两者。在另一个实施例中，电动车辆是电力车辆，电力车辆可仅包括用于推进的电动马达。电动车辆可捕捉和存储例如制动产生的能量。此外，一些电动车辆能够通过功率插座(诸如，功率出口)来对能量存储装置再充电。因此，如本文所用，术语“电动车辆”可表示包括以下能量存储装置的任何车辆：可通过例如电力网来对该能量存储装置输送电能。

本文描述的方法、系统和设备的示例性技术效果可包括下者中的至少一个：(a)检测车辆充电站，(b)从电动车辆中的存储器装置检索用户简档，以及(c)将用户简档传送给车辆充电站。用户简档可包括(无限制)计费信息、联系信息、警报和/或用户偏好等。本文描述的方法、系统和设备的另一个示例性技术效果包括下者中的至少一个：(a)在车辆内用户接口处接收至少一个用户输入；以及(b)响应于至少一个用户输入，通过车辆控制器来将充电参数传送给车辆充电站。

本文描述的方法、系统和设备的其它示例性技术效果可包括下者中的至少一个：(a)在充电装置处控制充电过程，包括在电源和电动车辆之间的能量传递，(b)通过至少一个网络来将第一电子消息发送给用户，以及(c)通过至少一个网络来接收第二电子消息。第一电子消息包括与充电过程和电动车辆中的至少一个有关的至少一个状况。第二电子消息包括与至少一个状况有关的用户命令。