[发明专利]车辆用前照灯

说明书

本申请要求2011年8月10日提出的日本专利申请号2011－175387、2011－175388以及2011－175389的优先权。这些申请的内容通过引用全文并入本文中。

技术领域

本发明涉及车辆用前照灯，其至少切换第一配光图案例如近光用配光图案（错车用配光图案）和第二配光图案例如远光用配光图案（行驶用配光图案）而照射车辆的前方。

背景技术

这种车辆用前照灯以往就有（例如，日本特开2010－108777号公报）。以下，说明以往的车辆用前照灯。以往的车辆用前照灯具备半导体型光源、固定反射器、可动反射器、驱动源和由齿轮齿条副构成的驱动力传递机构。以下，说明以往的车辆用前照灯的作用。当可动反射器位于第一位置时，如果点亮半导体型光源，就得到近光用配光图案。如果使该可动反射器经由驱动源以及驱动力传递机构位于第二位置时，就得到远光用配光图案。在这种车辆用前照灯中，较小地维持驱动力传递机构的齿条与齿轮之间的负载，并且高精度地维持可动反射器的停止位置（第一位置以及第二位置）的位置精度是很重要的。

可是，以往的车辆用前照灯由于齿条以及齿轮的热膨胀收缩的影响，如果将齿条和齿轮之间的齿隙设定为“0”，则虽然能够高精度地维持位置精度，但由于热膨胀导致齿条和齿轮之间的负载增大。另一方面，如果将齿条和齿轮之间的齿隙设定地较大，则虽然能够较小地维持齿条和齿轮之间的负载，但由于热收缩导致齿隙进一步变大，从而位置精度降低。

另外，在以往的车辆用前照灯中，驱动力传递机构的齿条和齿轮的啮合状态（条件）稳定是很重要的。

可是，就以往的车辆用前照灯而言，由于驱动力传递机构的齿条和齿轮在组装时或组装后的振动或工作负载等，有时会出现如下的情况，即，齿条以与驱动源的固定中心为中心旋转，从而齿条的平齿部和齿轮的圆形齿部的啮合状态（条件）变得不稳定。在这种情况下，驱动力传递机构的齿条和齿轮的工作负载增加从而需要将驱动源大型化，或者，需要设置防止齿条旋转的机构。由于该驱动源的大型化或齿条的旋转防止机构等部件的增加，有制造成本提高、质量和消耗电力变大的倾向。

发明内容

本发明要解决的课题在于提供如下的车辆用前照灯，即，能够较小地维持驱动力传递机构的齿条和齿轮之间的负载，并且，能够高精度地维持可动反射器的停止位置的位置精度。

另外，本发明要解决的课题在于提供如下的车辆用前照灯，即，能够使驱动力传递机构的齿条和齿轮的啮合状态（条件）稳定。

本发明（方案一的发明）的特征在于，具备：半导体型光源；固定反射器，具有使来自于半导体型光源的光反射的反射面；可动反射器，具有使来自于半导体型光源的光反射的反射面，且配置成能够至少在第一位置和第二位置之间旋转；驱动源；以及驱动力传递机构，该驱动力传递机构设在驱动源和可动反射器之间，将驱动源的驱动力传递给可动反射器，从而使可动反射器至少在第一位置和第二位置之间移动，驱动力传递机构包括弹性变形结构的齿条、和与齿条相啮合的齿轮。

本发明（方案二的发明）的特征在于，齿条是设有与节线平行的狭缝，并向与狭缝交叉的方向弹性变形的弹性变形结构的齿条。

本发明（方案三的发明）的特征在于，齿条是由板部件构成，并向与板部件交叉的方向弹性变形的弹性变形结构的齿条。

本发明（方案四的发明）的特征在于，具备：半导体型光源；固定反射器，具有使来自于半导体型光源的光反射的反射面；可动反射器，具有使来自于半导体型光源的光反射的反射面，且配置成能够至少在第一位置和第二位置之间旋转；驱动源；以及驱动力传递机构，该驱动力传递机构设在驱动源和可动反射器之间，将驱动源的驱动力传递给可动反射器，从而使可动反射器至少在第一位置和第二位置之间移动，驱动力传递机构包括齿条和与齿条相啮合的齿轮，可动反射器位于至少第一位置和第二位置的停止位置时的、齿条的齿部或者齿轮的齿部之中至少任意一方的齿部的高度，高于可动反射器位于至少第一位置和第二位置的停止位置以外的位置时的、齿条的齿部或者齿轮的齿部之中至少任意一方的齿部的高度。

本发明（方案五的发明）的特征在于，齿条的两端部的齿部的高度高于齿条的中间部的齿部的高度，可动反射器停止的第一位置是齿轮与齿条的一端部的齿部相啮合的位置，可动反射器停止的第二位置是齿轮与齿条的另一端部的齿部相啮合的位置。