[发明专利]一种自动变速器的变矩器控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的控制方法，特别是一种通过液力变矩器控制单元对自动变速器进行控制的控制方法。

背景技术

目前，现有的汽车自动变速器常见的有四种形式：液力自动变速器（AT），机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（DTC），其中，目前普遍使用的是AT。传统的AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，其主要优点是在车辆起步和坡路行驶时性能较好，在高车速时的油耗较低，但其存在的不足也不可忽视，主要表现在：低车速的时候油耗较高，动力性不足。也是目前AT的发展面临的主要困难。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种能够改善传统AT的低速油耗的控制方法，并保持它起步性和坡路驾驶性好的自动变速器的变矩器控制方法。     为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：通过使用一种液力变矩器控制单元，使得仅在起步过程中使用液力变矩器，发挥它的增扭作用，当车辆进入正常行驶状态之后快速进入锁止状态以提高燃油经济性，在必要时可以退出锁止，重新得到增扭的效果，在某些工况时采用滑差控制，以得到经济性和动力性的平衡。     本发明的优点是：     在保持传统液力变矩器在车辆起步和坡路行驶时性能较好、在高车速时的油耗较低的优点的同时，能够有效解决低车速的时候油耗较高，动力性不足的问题，增强传统液力变矩器的市场竞争力。 附图说明    图1是本发明液力变矩器状态跳转简图。 具体实施方式    下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。     由图1可知，本发明通过使用一种液力变矩器控制单元，使得仅在起步过程中使用液力变矩器，发挥它的增扭作用，当车辆进入正常行驶状态之后快速进入锁止状态以提高燃油经济性，在必要时可以退出锁止，重新得到增扭的效果，在某些工况时采用滑差控制，以得到经济性和动力性的平衡。     液力变矩器进入锁止状态和非锁止状态的状态跳转依据是：驾驶员请求扭矩、车速和发动机的转速。     驾驶员的请求扭矩大于一定值时，液力变矩器进入非锁止状态，反之，进入锁止状态。     车速小于设定车速时，液力变矩器进入非锁止状态，反之，进入锁止状态。     本发明在蠕车状态时，变矩器非锁止，当检测到车速大于一定值，判断车辆进入正常行驶之后，变矩器入锁止状态，涡轮与泵轮硬性连接，提高了传动效率从而改善燃油经济性。     在正常行车中，依据对驾驶员请求扭矩、车速、发动机工作状态，切换变矩器工作状态。     车速低于一定值时，切换到蠕车控制，变矩器解锁。     状态跳转条件：     A.车辆起步过程中，驾驶员请求扭矩大于一定值，且没有踩刹车。     B.车辆起步完成之后，驾驶员请求扭矩小于一定值，且没有踩刹车。     C.车辆减速，驾驶员请求扭矩小于一定值，且驾驶员踩下刹车制动。     D.车速等于0。     E.车辆加速，驾驶员请求扭矩大于一定值，且没有踩刹车。     F.车辆减速，驾驶员请求扭矩小于一定值，且驾驶员踩下刹车制动。     G.发动机转速小于一定限值，直到熄火。     H.从发动机熄火进入蠕车状态，发动机转速大于一定限值。     I.车速大于一定限值。     J.车速小于一定限值。     K.驾驶员请求油门全开且持续一段时间。     L.驾驶员请求扭矩不大，且车速、发动机转速较低，持续一段时间。     M.驾驶员停止请求油门全开。     N.车速超过一定值持续一段时间或驾驶员请求扭矩大于一定值持续一段时间。     O.驾驶员请求油门全开且持续一段时间。