[发明专利]动力自轮源无效
申请号: | 201210284549.9 | 申请日: | 2012-08-13 |
公开(公告)号: | CN102777337A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | 段军;段豪帅 | 申请(专利权)人: | 段军;段豪帅 |
主分类号: | F03G3/00 | 分类号: | F03G3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 101402 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 | ||
1.一种以物体惯性力,而产生动力自轮源,依据附图1、附图2表述,附图1、附图2之合为动力自轮源,现分别就附图1、附图2进一步说明:附图1,(1)为自身主动轮齿,(2)为齿轮皮带传输动力,(3)为次主动轮动力齿轮,(4)、(5)、(6)、(7)为齿轮紧固铁板,(8)、(9)、(10)、(11)为齿轮支撑杆架,(12)为紧固齿轮支撑杆架螺栓,(13)、(14)、(15)、(54)为钢铁支撑架,(16)、(17)为主动轴滑轮,(18)、(19)、(20)、(21)为橡胶铁锤帽,其中(18)、(19)为主动锤,(20)、(21)为备用锤,(22)、(23)为活动卡扣,(24)、(25)为铁锤依靠架铁板,(26)、(27)、(28)、(29)为铁锤杆,(30)、(31)、(32)、33)为滑轮固定架,(34)、(35)、(36)、(37)为主动轴卡口,(38)、(39)、(40)、(41)、(42)、(43)、(52)、(53)为铁锤滑轮,(44)为对称九个叶片,(45)为主动轴,(46)为停车档板,(47)停车档板固定架,(48)、(49)、(50)、(51)为钢铁支撑架紧固角铁和紧固螺栓,(55)为向外传输动力轴,(56)齿轮对应紧固架,附图2,(1)为主动齿轮,(2)为齿轮皮带传输动力,(3)为次主动轮动力齿轮,(4)、(5)、(6)、(7)为齿轮紧固铁板,(8)、(9)、(10)、(11)为齿轮支撑杆架,(12)为紧固齿轮支撑杆架螺栓,(13)为主动轴,(14)、(15)为钢铁支撑架,(16)、(17)为主动轴滑轮,(18)、(19)、(20)、(21)为每个对称九个叶片,(22)为备用加速铁锤,(23)为铁锤杆,(24)为紧固螺栓,(25)、(26)为滑轮固定架,(27)、(28)为微调紧固铁板,(29)、(30)为微调移动铁板,(31)、(32)为微调移动转盘,(33)、(34)为微调移动转动螺杆,(35)为向外传输动力轴,(36)为齿轮对应紧固架,(37)为铁锤手动卡口。
2.根据权利要求1所述,依据附图3说明:(1)为橡胶铁锤帽面,(2)、(3)、(5)为铁板,(4)为加厚铁板、长度、高度均为弧形,其重量可达2吨,(6) 为铁锤杆,(7)、(8)、(9)为紧固连接螺栓和螺帽。
3.根据权利要求1所述,依据附图4说明:(1)为齿轮分解图之一,由于齿轮巨大、笨重,直径可达十米,不利于运输和安装,将齿轮分解为四等块,(2)为齿轮紧固铁板,(3)为紧固螺栓,(4)、(5)为齿轮拼接嵌口。
4.根据权利要求1所述,依据附图5说明:(1)为次主动轮动力齿轮,(2)为向外动力轴,(3)、(4)为齿轮卡口,(5)、(6)为向外传输动力轴齿轮拼接嵌口。
5.附图1、附图2结合基本原理作一说明:当图1,标号(19)向前超出90度时,其锤面撞击图2,标号(21)对称九个叶片,其图2,标号(13)主动轴转动,此时,图1,标号(19),其惯性力超过180度,这时,图1,标号(19)自身惯性力,均可提升到25度以上,当达到25度时,图1,标号(37)卡口,带动主动轴,标号(45)转动,当主动轴转动到图1,标号(34)其卡口时,带动图1,标号(19)完成360度的自转,其惯性力发挥作用,同时,图1,标号(18)铁锤,同样完成360度动作,其惯性力,相互发挥作用,使图1自身主动轮齿,图2主动齿轮转动,传输动力,图1,标号(20)、(21)备用加速铁锤,其原理同上,四个铁锤同时动作,达到加速,图2,标号(22)为备用加速铁锤,其锤面撞击图1,标号(44)对称九个叶片,其图2,标号(22)铁锤甩动起来,惯性力非常之大,其图2,标号(37)卡口,停车需手动调整使用该卡口,图1自身动力轴齿轮、图2主动齿轮,根据需要同时增加多种齿轮传输动力,直接使用皮带传输、齿轮传输动力,齿轮变速,传输动力、发电,机械反“活塞”法提速,高速动力,用于作功、发电。
以上结合为动力自轮源。
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